日前十堰gj35钢绞线参数，Stellantis集团文牍对其电动汽车策略进行要紧相似，并同步袒露将计提达222亿欧元（约260亿好意思元，折东谈主民币约1804亿元）的非现款钞票减值损失。这界限远商场此前浩荡预期的20亿欧元，出逾十倍。

公司同步发布的2025年全年功绩预警自大，仅下半年就可能损失190亿至210亿欧元（约东谈主民币1550亿至1720亿元）。颇具反差意味的是，Stellantis这半年的账面损失，已过蔚来汽车自建筑以来累计损失总数。

为快速止，Stellantis已启动剥离非中枢电动钞票。举例，公司将其在加拿大电板资企业NextStar Energy中持有的49股权，以低的价钱回售给LG新动力。

这系列放松当作开释出明降服号：Stellantis正从“押注电动”转向“求实求生”。而在这场策略大转向中，其在的两个作伙伴，期间作跑汽车与传统资神龙汽车或将迎来截然违抗的侥幸。

跑是紧迫变量

Stellantis陷电动化泥潭，2025年下半年预亏200亿欧元，暴清醒其期间路线与商场脱节的致命伤。履行官安东尼奥·菲洛萨在声明中暗示，公司此前估了动力转型的进速率十堰gj35钢绞线参数，致居品布局偏离了浪掷者的本体需求、浪掷才调与商场意愿。

这场危急逼得它再行梳理与伙伴的接头。与跑的作，被到了救命的要道位置。而旧的资时势的老路正在赶紧失。

2023年，Stellantis用了15亿欧元拿下后者21股份，又资建筑“跑”，由Stellantis控股51，门讲求把跑的车到商场除外的地。双的单干是，跑汽车讲求期间，Stellantis提供渠谈和制造。跑的LEAP 3.0架构、CTC电板底盘体化、800V压平台，加上单车本钱压到10万元独揽，和Stellantis手合手公共1700多个销售网点和锻练的土产货化制造才调，恰恰酿成互补。

果是显着的。2025年三季度，跑在欧洲销量同比大增。尽管基数尚小，但渠谈快速起量已成事实。

Stellantis财务收紧，其正面影响是，公司对跑的期间依赖跳动加。面对本人电动平台研发滞后、本钱企的窘境，跑的低本钱、集成度期间案成为其快速补短板的要路线径。这或将促使Stellantis淘气度地进与跑的作，甚而可能扩大跑期间在其欧洲车型中的诈欺范围。

关联词，这种作也存在定的风险。Stellantis若因财务压力大幅放松外洋插足，比如像处分加拿大电板资企业NextStar Energy那样以标志价钱剥离钞票，那么原定在西班牙等地投产的跑车型就可能搁浅，径直乱其公共录用节拍。施行的风险是，Stellantis为压缩本钱，锚索可能条款跑绽放多底层代码或裁汰期间授豪门槛，从而破现时“期间由跑掌控、渠谈由Stellantis主”的均衡。

正因如斯，Stellantis越是陷泥潭，就越依赖跑现成的锻练案来止，这反而抬了跑在其短期策略中的地位。

商场放松

在广汽菲克收歇、长安PSA拆开之后，神龙成了Stellantis在仅剩的资企业。可这后的“苗”日子并不好过：2024年全年销量不到7万辆，比较2015年峰期间缩水九成以上；2025年上半年售量甚而不及2.9万辆。照旧年销几十万辆的法系车，如今月销时时盘桓在几千台。

面对这种方位，Stellantis的作风是不在商场投建新的电动车产能。新当作自大，他们算把基于跑期间开荒的新车放到西班牙工场坐褥，再出口到公共商场。

但这不代表Stellantis要收紧和东风的接头。双正就项潜在作进行探讨，盘算基于岚图/猛士平台开荒电动Jeep，但尚未官宣。有媒体报谈，三电系统由中讲求，底盘调校交给法。这种安排既遁藏了Stellantis在电动化上的短板，又保留了Jeep的中枢调。从这里也能看出，在电动越野这类门槛细分域，东风汽车手里如实还有能的。

要道的是，东风汽车是中央直管的大型国企，扎根湖北几十年，瓜葛无数处事、地经济和供应链踏实。若Stellantis烧毁神龙汽车，不仅濒临地政策阻力，还可能影响其在商场的部件采购踏实。

是以，Stellantis当今的对华策略其实是两条线并行：边通过跑主攻外洋商场，另边看守与东风汽车低竣事的作，守住基本盘。前段时候，公司管时时去武汉，多的方向是为了稳住接头、争取政策相沿。

至此，东风汽车凭借其原土新动力平台才调与国资布景，在特定名目（如电动越野）中保留作价值，仅仅，这种作早已不是以前那种策略伙伴接头。

这点还需要正视。

222亿欧元的减值、半年1500亿元东谈主民币的损失，这是记响亮的警钟。它告诉行业，电动化不是靠标语和方案就能落地的，脱离商场节拍的激进，终将付出惨痛代价。

在这场相似中十堰gj35钢绞线参数，它与伙伴的接头也正在重构。至于说具体会发生哪些变化，咱们翘首跂踵。