安徽、广东、浙江、江苏、重庆、山东、上海…… 韶关钢绞线

跟着世界各地上半年GDP数据接踵出炉，各省（市）汽车产量名次也慢慢浮出水面。本年上半年，安徽再度登上汽车产量，广东络续位居二，浙江、江苏、重庆、山东、上海紧随后来，况兼产量限制皆过了百万辆。

这份全新名次与之前大不同，伴跟着电动化、智能化浸透率赓续化，传统的汽车面貌已不复存在，新疆土正在加速重塑：安徽、广东双雄争霸，浙江、江苏快速崛起，长三角、粤港澳大湾区产业集群势杰出扩大。

这场汽车产量争夺赛，名义上是各地比拼整车产能、角逐产量榜单，本体是新能源产业变革波浪下，制造业疆土的轮度重构：省市之间已跳出单纯产能数字的较量，而是蔓延至产业链培植、科创资源集聚、营商环境比拼的全位博弈；区域之间不再是通俗的强弱对比，而是慢慢造成错位竞争、集群联动、梯度合作的新面貌。

面貌在重塑

国统计局数据炫耀，2026年上半年汽车总产量名次前10省（市）区分为：安徽168.67万辆、广东137.85万辆、浙江117.4万辆、江苏112.2万辆、重庆110.89万辆、山东106.98万辆、上海100.4万辆、河南77.62万辆、北京66.76万辆。

同期新能源汽车产量名次前10省（市）区分为：安徽88.18万辆、浙江85.7万辆、上海72.67万辆、江苏69.6万辆、广东63.95万辆、重庆50.87万辆、河南42.81万辆、湖南38.81万辆、广西31.55万辆、北京31.03万辆。

这两组数据中，不错看出几个明晰趋势：

其，我国已建成寰球竣工、具韧汽车产业链体系韶关钢绞线 ，造成集聚应显赫的长三角、粤港澳大湾区、中部、西部、华北和东北六大汽车产业集群。

其二，在电动化、智能化转型波浪下，新旧动能转移加速，产业图谱演变加速：新势力赓续进取，安徽保持较增长，浙江同比增速跑；部分老汽车基地，产量限制在承压，吉林产量降幅25，湖北掉出了前10。

其三，产业集群杰出向长三角、粤港澳大湾区持住。长三角（沪苏浙皖）计整车产量499万辆，占世界总份额的33；在新能源赛谈，安徽、浙江、上海和江苏是占据了产量前四位，新能源汽车产量总数占到了世界的42.7。之前连续多年名列三甲的广东，天然因为统计口径变化而退居世界汽车产量二，但经由快速治疗后，又从头干涉增长轨谈。

汽车畅达协会乘用车阛阓信息联席分会文书长崔东树对南+分析指出，对比积年数据，长三角连年来产能膨大迅猛，成为中枢增长；东北赓续逐年走低，传统产业势消退；中部、成渝产量升沉波动大。“区域产业面貌重构，新能源产能向长三角、粤港澳大湾区纠合是分化的中枢原因。”

淌若将时候维度拉长，能看到长三角“集聚+多”方式的成。据南产业智库不统计，安徽2015汽车产量仅117万辆，2025年则达到368.65万辆；浙江2015年产量为41万辆，2025年已跃升226万辆；江苏2015年产量从116万辆，升迁到2025年的252万辆。

汽车产业算作制造业的 “压舱石”，各省市之间的竞争态势，恰是世界制造业由限制膨大迈向质料发展、产业要点动态迁徙、区域产业单干赓续化的纯真缩影。

二

持风口

汽车，从来不单是是汽车。

它被称为当代制造业的王冠，是臆度地制造业才智的个关节策画，不单是对工业增多值起着关节作用，也对整座城市的GDP也产生防护大影响。

这是各省市为何将汽车算作动制造业质料发展的发力对象的原因。汽车制造业阐述的作用，从重庆与广州两大城市往时几年的GDP名次竞争中，突显得览遗。

7月24日，广州统计局发布“2026年上半年广州经济运行情况”，其中平直点出，新能源汽车产量增长53.2韶关钢绞线 ，带动汽车用锂离子能源电板产量增长53.9、智能车载开拓制造业增多值增长40.6。

现时汽车制造业发展的特质，亦然我国制造业举座发展的缩影。

面，长三角、粤港澳大湾区两大区域的创新链、产业链合作阐述了繁多作用，动新能源汽车速发展。以浙江为例，上半年GDP增速达到了5.7，钢绞线厂家跑GDP十强省区市。工业是此轮增长的中枢能源，其规上工业增多值同比增长8.0，于世界平均水平2.6个百分点。这背后就所以汽车为代表的民营经济阐述了较大动作用。

另面，我国举座经济的外向拉能源在增强，制造业出口正在从“家具”向“生态输出”升，汽车恰是好评释。6月，我国电动载东谈主汽车出口达58.92万辆，同比增长109，出口金额717.18亿元，过2021年全年。

中汽协数据炫耀，本年上半年，汽车出口竣事预期阐发，达到‌509.6万辆‌，同比增长‌65.3‌，照旧占到总销量1/3。安徽个省上半年出口便达到100.6万辆，约占世界1/5，这100.6万辆出口汽车中，自主占到了89.2万辆。

产量只是不雅察产业发展的个小小维度。汽车产业疆土的浓烈重构，早已不是单的产能产量追逐，而是发展方式与产业生态的比拼，端倪上，锤真金不怕火着各省市产业策画的远见、资源整的才智。各省市能否捕捉制造业转型升的全新机遇，将决定其在产业变革波浪中能否成就永恒的竞争势。

三

将来关节如故“车”

将来，城市竞争的中枢逻辑是什么？

毫疑问，谜底然是AI。

在现时东谈主工智能中枢赛谈——物理AI，汽车上演着关节作用。算作转移智能末端，汽车汇聚算力芯片、多模态传感器、畅通执行机构等全链条中枢技巧；同期搭建起感知、演、纵脱、响应的数据闭环，成为物理AI技巧考据、迭代化繁多的检会场；况兼相较于其他载体，汽车领有训练的产业链基础、生意化空间与海量信得过场景数据，粗鄙当先跑通技巧落地与生意盈利的正向轮回。

换句话说，布局将来汽车，实则关乎将来产业。

“为了这刻，咱们拼了三年。”本年，广汽集团平台技巧筹画院院长梁伟强和他的团队，为辆迥殊的车完成了“拼图”。这款广东造、世界款芯片想象国产化的智能新能源汽车，全车1004枚芯片沿途竣事国产想象，广汽联国内的芯片、部件企业，组建全产业链万东谈主的攻关团队，填补了汽车芯片多项行业空缺。

这并非个例。

脚下，世界各地车企接踵加速汽车芯片自主攻关，背后是面向将来数十年的永久产业布局，标的恰是持 “AI 界说汽车” 产业变革的关节拐点。

汽车是长周期产业，现时的得益，只是往时布局的体现；将来的势，需要咫尺去策画。

因此不错看到，在粤港澳大湾区，依托寰球创新集群——广港澳科技创新走廊，车企与科技公司的度作，照旧越了传统的部件供应和案输出，双标的是“链”起广东汽车产业的重生态，造个阐述“泉源创新—驾御滚动—限制制造”全链条的创重生态系统。

安徽的登顶不是定局，广东暂退二也不算失势。面临新轮科技改变与产业变革的赓续演进，这场争夺才刚刚开动，背后不单是是区域制造业才智之争，是寰球产业制点之争。

采写：南+记者 郭小戈 魏泓泉 拱千舒

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