近日多名网友发文反应，4月9日，上海至重庆的祥瑞航空HO1249航班六安直径15.2钢绞线，在重庆江北机场着陆时发生硬着陆弹跳事件。
天津市瑞通预应力钢绞线有限公司据飞常准APP裸露，4月9日祥瑞航空HO1249航班持飞飞机为空客A321-231，机龄8.5年，注册号B1006，而本日本该由该飞机不时持飞的HO1250航班径直取消。记者防御到，4月10日的HO1249航班的持飞机型改为了注册号B323R的空客A320-271N飞机，该飞机的机龄为4.9年。
祥瑞航空HO1249航班 开端：网页截图六安直径15.2钢绞线
网传信息称，4月9日祥瑞航空HO1249航班次接地大垂直载荷3.06G，飞机弹跳后二次接地垂直载荷2.12G，落地后机务依据手册需实施重着陆检查。
4月13日，目新闻记者关联到该航班的名乘客，其示意，本日飞机来往大地后径直弹起，其时嗅觉落地倏地东谈主很千里重，飞机被弹起后再落地时有失重感，“我莫得受伤，飞机着陆时有很剧烈的撞击声，机舱震感显明。次接地弹起来揣摸两秒钟，我认为会复飞，效果又次重落地。”
“当地天气很好，我认为是次庸俗的落地，目下看到网上的信息有点后怕。”前述乘客先容，因为剧烈震感有乘客发出叫，锚索他其时也顾忌飞机速率降不下来。另有网友也在收集平台共享了资格，称我方屁股疼、脚后跟疼六安直径15.2钢绞线，耳机掉落，有乘客被吓到。
有业内向目新闻记者指出，重着陆的界说是指飞机接地时垂直载荷（过载）显耀出普通着陆鸿沟，对机身结构、起落架等重要部件形成冲击的事件。4月13日，目新闻记者就H01249航班重着陆情况，向祥瑞航空发出问询，未获回复。
14日，民用航空西南地区贬责局职责主谈主员告诉目新闻记者，目下此事正在拜谒中，未便接管采访。
另名在任飞翔员对记者示意，飞机重着陆的原因有可能是操作不妥，也有可能是突发天气情况，比如风切变等。普通情况下着陆G值在1.1至1.6之间，要是接地大垂直载荷3.06G属实，需要机务考究检查飞机，有概率可能致飞机报废，重着陆后飞机又发生弹跳，也可能加多机体损坏的概率。
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