红海竞争，拼的从来不是谁的盒子，而是谁的盒子里装的东西硬、懂用户。

文 / 卢山

2026北京车展上，哈弗猛龙PLUS公共秀、长城H10重磅亮相，两款标记盒子车型，成为车展流量焦点。

从2020年哈弗大狗开导“泛越野”盒子赛说念于今，6年间这个已经的蓝海阛阓已参加尖锐化红海竞争，从十几万初学款到百万豪华款，造型内卷、成立堆砌、价钱战源源继续，同质化竞争演烈。

看成赛说念始创者，哈弗怎样守住先发势、跳出内卷陷坑？哈弗营销总司理张福志在招揽《汽车东说念主》采访时，度拆解了哈弗的竞争逻辑、居品政策与耐久估计。

哈弗的三大不成复制护城河

“红海竞争，拼的从来不是谁的盒子，而是谁的盒子里装的东西硬、懂用户。跟风者能抄走盒子的形，抄不走长城30年千里淀的越野魂，抄不走咱们和百万用户攒出来的品类底气。”

当全行业跟风盒子造型，品类议价才气随从质化竞争握续削弱，张福志对阛阓有着领路的判断。

在他看来，哈弗搪塞红海竞争的中枢，是跳出造型内卷的陷坑，以三大中枢势构建不成复制的护城河：

，30余年造车积淀与2002年起耕SUV赛说念的越野基因，造成居品底层壁垒。

不同于多数“城市SUV套壳”的伪鼎新，哈弗盒子车型从接近角、离去角、离地误差的基础设定，到四驱系统、差速锁的中枢成立，均以果真越野场景为基础，哪怕是10万的大狗，也能知足用户90以上的户出门行需求，给用户实在的出行底气。

二，全栈自研的工夫体系，收场全维度工夫赋能。

依托长城全产业链垂直整才气，发动机、变速箱、电控系统全自主研发鹤岗预应力钢绞线价格，坦克、哈弗H9的顶越野工夫可快速下放，Hi4四驱工夫收场混动车型“两驱价钱、四驱能”，贬责盒子车型油耗、门槛的痛点，这是靠采购供应商案的法相比的中枢势。

三，百万粘用户生态，造成耐久护城河。

轰九大队、哈狗邦、龙骑军团等鸿沟化车友会，组成了哈弗有的用户社群，用户荐率，度参与居品界说与迭代。张福志强调，这是同业靠价钱战、成立堆砌永久法挖走的钞票。

基于此，哈弗构建了掩饰全价位段的盒子居品矩阵，10万大狗掩饰经济型平方需求；中端猛龙与猛龙PLUS主庭全场景出行；定位30万的长城H10，提供5米1（5座）、5米3（7座）两个版块，完善端化布局，收场从10万到30万+阛阓的全掩饰。

居品与形状的双向奔赴

在全行业比拼越野参数的内卷中，哈弗遴选向内挖掘用户的荫藏需求，这是其跳出同质化的中枢旅途。

本届车展亮相的猛龙PLUS，中枢升非通俗的尺寸加长：车身加6公分、轴距加大，新增2+3+2七座布局，搭配女驾腿托、后排透风加热、驾小桌板、冷暖雪柜、激光雷达智驾案，击中庭用户的全场景需求。

“式庭出行，中枢是体面。”

张福志暗示，七座的价值不在于频使用，而在于贬责年十余次的多东说念主出行痛点，让东说念主规、体面地启程。而这款主庭的车型，也偶然获利了巨额年青用户醉心。

“咱们原来认为，主力用户会是二孩、多孩庭，成果好多年青用户，以致新婚还没孩子的小两口，皆对这款车情有钟。他们会为了个棱峰图腾的讳饰买单，会为了车载雪柜、激光雷达智驾这些成立心动，这让咱们深信，用户的需求永久是理与感并存的。”

这种用户办法连结了哈弗的全链路运营。猛龙“热解放，活出棱角”的精神，预应力钢绞线并非臆造创造，而是从其年青、有格调、敢挑战的果真用户群体中提取升华而来。

“车型的精神内核从来不是赋予的，是用户告诉咱们的。”张福志直言，哈弗H6对应看护庭小确幸的清翠者，H9对应带东说念主看天下的先驱，每款车皆尊重用户的果真特点，而非强行灌注理念。

能体现这份“用户办法”的，莫过于长城H10的定名流程。张福志坦言，为了这款车的定名，里面争论了很久，从H8到HX，耐久莫得达成共鸣，终他们遴选把定名权交给用户。

“那条征名，咱们次见到驳斥量比点赞量还，23万条驳斥，用户的酌量存眷出了咱们的念念象。终咱们尊重了大的见解，定名长城H10。这不仅是个名字的遴选，是与用户的双向奔赴。”

锚定新动力与公共化耐久办法

濒临新动力与智能化海浪，哈弗的布局成为其红海竞争的耐久底气。

“好多东说念主问，当今油价企，大皆追求大电板长续航，为什么咱们还要汗漫布局HEV？因为HEV的中枢定位，从来不是和插混、纯电阛阓，而是给燃油车用户个的升案。”

正如张福志所说，疆土辉煌，好多消耗者莫得固定充电条目，北地区冬季电板衰减的问题客不雅存在，还有好多传统用户，等于信托燃油车的补能便利。

因此，HEV不是跟风布局，是贬责用户的果真痛点——它比纯燃油车省油、提速快，又莫得充电心焦，是当下适雄壮庸碌用户的过渡案。

据悉，本届车延期间，长城欧拉将发布5款HEV车型，而哈弗的HEV居品也已参加落地阶段，猛龙、H9等主力车型，皆将出HEV版块，贬责盒子车型的油耗痛点。

智能化面，哈弗扩充路线式布局：10万车型提供价比智驾案，猛龙PLUS搭载激光雷达智驾案；越野场景项智驾，依托长城全栈自研才气，已在坦克进估计与落地，熟习后将赋能哈弗车型。

长城H10定名体系的背后，藏着哈弗的公共化无餍。张福志坦言，若H10阛阓发达讲究，这套定名体系有望广。

其中枢势在于收场长城母径直赋能，裁汰用户融会资本，同期适配公共化政策——国外阛阓需拆分细分，统以长城广，既是自信的体现，也为哈弗的公共化发展铺平说念路。

“盒子从个变成主流，不是审好意思的循环，是用户需求的醒觉。”

当全行业堕入造型内卷，哈弗耐久以用户需求为中枢，以工夫积淀为底盘，以用户生态为护城河，在红海竞争中守住了品类始创者的定力，也为的各别化竞争，走出了条可参考的耐久办法旅途。

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