“全年累计销量13.8万辆信阳预应力钢绞线价格，同比增长率37”......这是东风风神2025年的得益单。
怎样说呢？如果只看销量的对值，这数据点也不感，归正不是那种典型的“遥遥先”代表，比亚迪完这13.8万辆可能皆不需要10天。
问题是，如果看增长率，就属于另种故事了。
37是个什么主张？Emm......跟同时祯祥差未几吧，此刻我如若来句“堪比新势力别的爆发”应该没什么东谈主反对吧？
其实东风风神这几年在公论场的声量并不算很，起码跟某米、某念念、某拉之类的比拟，它不属于那种自带热搜属的体质。
这可能亦然央企子的通病吧，况且它太典型了，典型到你从来听不到风神的管说“500万以内好”这种话，总体上算是个“趣”的。
这就很奇怪了对吧——那37的涨幅是怎样来的？
我以为主要照旧参数够硬。
手机号码：13302071130张开剩余84往日大皆以为“好时刻是给富东谈主准备的”，的发动机、复杂的变速箱、兴隆的建立继续只会出咫尺30万以致50万以上的旗舰车型，15万的用车主个“够用就行”，但风神L7、L8用的是马赫能源，况且热率48.09。
这数字还有个前缀：有热率且取得中汽中心“能之星”认证。
丰田TNGA架构下的发动机热率是41信阳预应力钢绞线价格，比亚迪DM-i（上代）是43.04，五代DM是46.06......也即是说48.09是个多余的办法，关于台15万的车，作念到43其实就够用了，以致照旧很省。
是以干到48.09的意旨在那里？
我忖度风神应该是念念作念个时刻图腾出来，就像仰望之于比亚迪，然后给消耗者种“连发动机这种中枢大件皆能作念到环球，那车身钢材、底盘用料应该也不会偷工减料”的领会。
但严格来说，我以为4挡DHT才是马赫能源的大点。
如果你开过比亚迪的插混车，那你应该有很刻的体验：DM-i的资本确乎很低，在市区通勤也挺敌的，即是速车乏力，速了油耗容易崩。
单挡E-CVT的污点即是这样，这亦然许多买单挡插混或者增程的东谈主的暗影，只消电量低，发动机就启动嘶吼，然后车速提不起来。
如果是2挡或3挡，比如长城Hi4、祯祥雷神这种，结构每每又比较复杂，兼顾不了资本。天然，我不是念念说4挡结构苟简，它反而复杂，况且故障率风险大，但4挡有个平正，即是可以在宽的速域下直驱，速、速车猛，况且速巡航时发动机转速低，毕竟杂音小、油耗也低。在机械素养上，它比同价位的跑（增程）要塌实，能源输出像燃油车，莫得较着的失速心焦，以致还可以吊同价位许多单挡插混的。
话说转头，这应该也算“时刻平权”的种体现了吧？
归正我认为15万的车用4挡DHT，账有点算不外来：马赫电混用的是功率分流多挡串并探求构，里面塞了两组行星齿轮（也即是AT变速箱的中枢部件），轴承多，阀体复杂，壳体加工精度条目也，这点硬件资本可能比单挡结构要出30-50。
15万的车每每整车利润只消几千块......有点像用B车的机械资本去A车的价钱战，娴雅点叫作念“降维击”。
在这面信阳预应力钢绞线价格，风神L8很有代表。
其实风神L8并不长在我的审好意思上，主要因为我心那种有个的，比如阿特兹、Giulia，不外站在用的角度，风神L8确乎对得起“15万内兴隆豪华座舱”这个Title，15.6英寸吸顶屏、冷暖雪柜、19扬声器全景声、云柔大沙发......该给的皆给的，况且照旧也曾只属于“新势力旗舰”的建立。
是以即便它不是那种月销三五万的“气候神车”，在末端也有可以的市集，论建立它好过比亚迪，讲价钱它又比跑低，钢绞线厂家流毒计策了属于是。
L8和L7皆是风神得比较好的产物，况且这俩的订价大体比较邻近，差未几也算资也曾的对本地吧，天然风神莫得厚公布过L8和L7的销量起首，但不难测，很大部分应该即是资的基本盘。
15万的产物，资本限度每每是先的，是以大多量情况下是怎样苟简怎样来，怎样低廉怎样造。我刚才说风神L8的建立好过比亚迪，并不是吹的，比如你看宋PLUS的定位就很显着——用具属，它的内饰联想和建立水平还确凿即是“够用”，这个我可以领会，毕竟比亚迪把资本皆花在了刀片电板和领域化分娩上了，连留给座舱的预算皆是经由严格联想的。
这就显得风神L8有种“堆料”的意味，因为这个价位你要找到立雪柜+吸顶屏+座椅推拿，挺难的，有那么一刹我以致以为是理念念L9串台了。
题外话，许多东谈主不知谈风神L8用的不是立压缩机雪柜，但能着实制冷，它跟同价位渊博采用的半体制冷在资本上其实是个主张。
不外也所谓了，归正咫尺新能源车度同质化，你也只可说“风神去作念了些踊跃又有诚心的尝试而竞品莫得”遣散，至少竞品的作念工用料大体是对得起价位的。
还有些细节，比如底盘，这亦然L8的矍铄，毕竟背靠东风嘛，传统艺能得保握下去。
总的来说我以为L8并不是那种全位败敌手的产物，事实上它也不是这种定位，如果谈销量领域和资本限度，风神在比亚迪眼前只关联词弟弟。但它又实实地给了你些“既要又要还要”的东西，我的真理是凡是你念念要新势力的彩电雪柜、又要燃油车的机械质感、还念念要某种兜底保险，那L8是个可以的选拔。
如果你前段时刻刚好刷到过东风风神2026商务大会的联系内容，那你约略照旧知谈了它们下半年会有几款很攻击的新车，比如主七座的全新L9，再比如搭载激光雷达与城市NOA的L8年型车。
现金风神L8的各别化势基本是马赫电混和“雪柜彩电大沙发”带来的，你说它“好使”吧，客不雅上它的智驾才智又相对薄弱，算是某种“木桶短板”，那么引入激光雷达和城市NOA，骨子即是念念发展成水桶车了。
在时刻层面，激光雷达的加入=车辆具备对复杂路况的精度感知才智，搭救在城市拥挤、路口通行等频场景下的补助驾驶，效果即是L8会从台单纯主“兴隆”的用SUV造成具备“智能化”属的综型产物。
你看，资料出行和旦夕峰时的实用价值随即就加多了。
至于价钱，这样说吧，凡是主销车型能限度在“15万-18万元”之间，表面上就能产生错位竞争势，毕竟咫尺15万元市集大多在智驾建立上有所保留，要么用的纯视觉案，要么只消速NOA。
后再说个热常识：旧年东风风神经销商盈利面擢升了50。
这个数据在传统资4S店大面积亏空退网的布景下，还挺让东谈主不测的。按照官的说法，他们是通过“三段式营销”把往日经销商的“坐商”形状造成了主动出击的“行商”形状。
我不念念去考虑其中的门谈，归正总结起来也即是“经销商赚到钱→满足进入多资源风神车→厂有钱连续研发”的闭环，健康细则是健康的，至于能不行成为行业标杆，等复盘2026年销量得益的时候我再拆解好了。
江湖车评：
有句话怎样说来着？“互联网上没赢过，不代表线下定输”，用来形色东风风神刚刚好。
我很早往日就讲过，着实买车用车的东谈主是千里默的大多量，被“看到”的那些继续存在某种无理的流量属，就跟这几年外交媒体上“BBA只可用来买菜”样，嘴炮得响，但到了付款的时候才知谈老迈其实没几个了。
东风风神的魔力在于造车的基本功富余塌实信阳预应力钢绞线价格，刨撤退应，我以为它还挺稳当作个探求样本的。
发布于：浙江省相关词条:设备保温
