周俊伟 中青报·中青网记者 李雅娟潮州有粘钢绞线

2月6日晨，谷的风呼啸着穿过西溪河大桥，这里是成贵宾的“咽喉”要说念，亦然国铁成王人局贵阳铁工务段毕节桥路车间“云上”后生突击队的春运主战场之。

2月2日春运驱动后，这座大桥迎来了艰巨的时段，每天170趟铁列车从这里通过，运载搭客10万余东说念主次。

“桥面距离江面约255米，格外于80多层楼的度。”“云上”后生突击队队长刘满胜说。汽车在盘山路上行驶近两小时后，队员抵达桥墩下。

“搭客过桥不外几秒钟，咱们的任务即是守住这几秒钟的对安全。”刘满胜踏上坡度接近60度的磨真金不怕火梯，队员个个跟上。越往优势越大潮州有粘钢绞线，安全带在钢架上哐看成响。拱顶检查通说念忐忑，好多功课只可瑟索躯壳完成。“哪怕头发丝细的裂缝，也得看明晰。”刘满胜说。

这支戎行有8个东说念主，平均年齿28岁，队员来自内蒙古、东北、四川和贵州毕节等地。刘满胜工龄长，在山谷中渡过了9年光阴，大部分队员在这里谨守了三四年。

顾骁雄是队里的时候主干。3年上次上桥检查，这个自称“对刺激的、有挑战的东西感兴味”的小伙子，曾认为这份责任很浮浅。“真作念起来才知说念难。”他回忆说念，“止境是钻进箱梁里，黑、闷，500米的距离嗅觉像走了几公里。趟下来要两小时，膂力、耐力、胆量，缺样王人不成。”

如今，他熟练每处焊缝，预应力钢绞线能辨出敲击声的轻飘区分，“实心的声息千里，有空饱读的地声息会不样”。

从桥顶到箱梁里面，从上到下、从外到里检查遍，往往需要泰半天时刻。休息时，顾骁雄望着桥面上飞奔而过的列车说：“其实我念念的是带爸妈坐次铁，就坐我天天检查的这条线。让他们望望，他们的女儿这些年看管的，到底是条什么样的路。”

刘满胜接过话：“我媳妇也总问我，天天在单元到底忙些啥。我就跟她说，咱们忙的，即是让像她这么坐车回的东说念主，长久无须挂牵桥会不会‘生病’。”

西溪河大桥的检查告段落，二天黎明，他们又要转战小寨纯正旁的陡壁排查山体危石。这项任务相通艰辛，山上莫得现成的路，他们每次检查王人要在众多的树丛间开路，落脚时得反复试探。

好在如今有东说念主机赞理给山体拍照“体检”，责任量能率性些。但队员杨小波说：“东说念主机帮咱们看得远，但后判断‘不、怎样’还得靠东说念主上去亲手摸、亲眼瞧。”

快过年了，本年队里会有半东说念主留在工区值守，大座谈时会提及“的滋味”，有东说念主念念吃母亲作念的辣子鸡，有东说念主念念念老的馒头咸菜。

顾骁雄说：“天然搭客看不见咱们潮州有粘钢绞线，但咱们知说念列车每次王人能祥瑞驶过，这就够了。”