盖世汽车讯 规矩2026年2月9日，日产汽车于2025年10月启动受订的三代新式Leaf已累计获取约5000台订单，并自2026年1月起不竭委派。1月末，日产追加出起售价为438万9000日元的B5初学车型，同步适配自2026年1月起履行的日本政府新购入补贴尺度——129万日元，袒护全系车型。按此盘算，B5 S车型铺张者实践职守金额为309万9000日元；重复东京齐等地政府补贴后，低可完了200万日元出面的购车费本。

新式Leaf基于日产Ariya同款平台确立，定位为跨界立场纯电车型。其B7配版搭载78kWh电板，WLTC工况下大续航达702公里；撑执150kW直流快充，15分钟可补充300公里续航电量，30分钟可补充470公里续航电量。车辆经受全新3-in-1集成式电驱动系统，将电机、逆变器与延缓机整，较前代缩减10体积，同期普及电机峰值扭矩4；通过化电机噪声与刚能源总成悬置结构黔东南无粘结预应力钢绞线，裁汰振动与杂音，钢绞线普及静谧。

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智能驾驶面，新车标配“智能车距贬抑”，诈欺再生制动完了跟车经由中的平顺延缓；速场景下搭载经适配化的ProPILOT 2.0系统，撑执手离向盘(Hands-off)出手。建树层面新增调光玻璃天窗、电动荫藏式门把手等部件。

据日产营销部门先容，此前因试驾车尚未到位、补贴策略存在退换预期及B5车型未发布等成分，部分潜在客户执不雅望立场，销售节拍受到定制约。B5车型怒放预订后，结尾销售活动已伸开。用户反馈汇集于瞎想道话趋当代、续航推崇缓解里程心焦、快充率普及使用便利、冬季低温环境相宜增强等面；驾驶体验评价则多指向加速反应胜利、行驶静谧及举座操控互助普及。

在价钱策略上，B7系列起售价原为518万8700日元(B7 X车型)，B5加入后拉低初学门槛逾80万日元。日本政府补贴亦由原先的89万日元上调至129万日元，策略窗口与居品组退换变成协同应。日产面暗示，刻下已具备面向商场“全力进”的条款。

2026年，除日产Leaf外黔东南无粘结预应力钢绞线，铃木eVitara等原土车企新代长续航EV将不竭上市，国外廉价车型亦加速入节拍。日本国内EV居品供给结构正发生实践变化。

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