春节复工后的个责任日，汽车圈的开年场东说念主事地震淮南公路钢绞线，落在了捷豹路虎身上。

2 月 24 日，捷豹路虎发布里面公告，晓谕执掌区近 9 年的潘庆，升任捷豹路虎民众采购董事，同期持续兼任总裁，分担政府事务与战术作伙伴联系；耕阛阓十年的原 CFO Tim Howard（中语名韩少帅），接任捷豹路虎 CEO，负责贸易运营，商务官吴辰过火团队平直向其呈报。

官通稿里，这是次旧例养息。但剥开官话术的外壳，这场东说念主事变动的实质，是这英伦豪华在阛阓滑向渊前的场双向押注：边把潘庆送进民众中枢有谋略层，用供应链救民众电动化的命；边让财务布景的 CEO 接棒原土业务，先给捏续失的阛阓止。

英国东说念主终于意志到：在车，光会讲故事不够了，得先学会算账。

阛阓滑向渊

先望望捷豹路虎当下的"区别式"功绩。

民众阛阓上，捷豹路虎正处在近十年好的盈利周期里。驱散 2025 年，其已连气儿 11 个季度完结盈利，2025 财年季度是创下 8.5 的近十年息税前利润率。揽胜、卫士两大系列成为民众阛阓的"利润奶牛"，在西洋、中东阛阓捏续热销，撑起了的基本盘。

但阛阓，却成了霄壤之别的另面。

2025 年，捷豹路虎在华全年销量不及 3 万辆。其中捷豹年销 14217 辆，路虎年销 12302 辆，对比 2017-2018 年时期年销 14.6 万辆的收货，跌幅过 80。也曾的二线豪华头羊，如今在阛阓的份额也曾萎缩到险些不错忽略不计。

比销量垮塌致命的，是结构的蜕化。

有经销商直言，门店在售的 12 款车型里，只须揽胜和卫士两款车能赢利，其余 10 款车型一说念处于亏本售的景象。以价换量的恶轮回捏续多年，初学车型动辄十几万的惠，不仅没换来销量，反而透支了百年的豪华溢价。

早在 2021 年，捷豹路虎就发布了"重塑改日"战术，豪掷 180 亿英镑进电动化，喜悦 2025 年捷豹转型纯电豪华。但驱散 2025 年底，其在阛阓可售的纯电动车型 ‌ 仅有 2018 年出的 I-PACE 款 ‌，且该车型已严重落伍，缺少竞争力。路虎甚而莫得出任何款纯电家具。反不雅竞争敌手，BBA 的电动化家具线也曾完成布局，国产新势力是用智能化、800V 压平台筑起了护城河，捷豹路虎连入场的门票齐还没拿到。

九年潘庆时间

行为捷豹路虎历史上位进入民众董事会的原土管淮南公路钢绞线，潘庆的近九年任期，险些集会了这在阛阓从到陨落的全经由。

2017 年 1 月，潘庆临危罢职，接办捷豹路虎。在此之前，这刚资格了 2016 年的销量滑铁卢，经销商体系飘荡，原土化作堕入僵局。潘庆上任后的把火，即是理顺渠说念体系，动原土化家具落地，2017 年当年就完结销量同比增长 23，2018 年是创下 14.6 万辆的历史销量记录，完成了对的次救市。

在近九年的任期中，潘庆的光时刻，恒久围绕着"价值的民众化"张开。他动捷豹路虎区从个单纯的销售中心，升为集研发、坐褥、供应链于体的民众中枢关键；他捏续化与奇瑞的战术作，稳住了资公司的基本盘，动了神行者的重启，这个全新的电动化，将依托奇瑞的电动汽车架构造，款车型将于 2026 年上市，

这次养息的里面信里。潘庆明确暗意，"面前汽车行业格式复杂多变，民众采购职能已被晋升至民众管束董事会中枢层面"。这句话，说念破了他这次升任的中枢价值。

在捷豹路虎 180 亿英镑的电动化转型中，大的痛点即是资本与供应链。西洋阛阓的三电供应链资本、请托周期长，而领有民众老到、资本的新动力汽车供应链体系。把耕阛阓九年、谙原土供应链的潘庆，放到民众采购董事的位置上，实质上即是让他成为捷豹路虎民众电动化转型的"链主"，用供应链的势，给民众业务降本提速。

这亦然捷豹路虎与 BBA 根底的门道相反：当良马、飞奔纷纷派出外籍管给与区，走"总部集权、顺次统"的守型门道时，钢绞线捷豹路虎选拔了条"以华链民众"的反向操作，把阛阓晋升到了民众供应链源泉的度。

场以"活下去"为考虑的战术松开

如若说潘庆的升任，是为了惩处捷豹路虎民众的"粮草问题"，那么韩少帅的接棒，即是为了惩处区的"生涯问题"。

这位中语名叫韩少帅的外籍管，是捷豹路虎里面培养的"老臣"，是阛阓的"老兵"。2010 年，他加入捷豹路虎英国总部审计团队，参与了企业审计与理部门的筹建；2016 年进入亚太区，调任区企业转型与理履行总裁，期间主了阛阓降本增的中枢面目"龙贪图"；2020 年 9 月，负责出任捷豹路虎 CFO，耕原土业务整整十年。

他的光时刻，恰正是在捷豹路虎销量捏续下滑的几年里，用强的财务管控才气，稳住了的现款流，莫得让区的蚀本失控。而这次以 CFO 身份接任 CEO，也向阛阓传递了明确的信号：捷豹路虎的战术，将从"冲规模"转向"保利润、求生涯"。

韩少帅上任后的中枢任务，可能围绕三个字："、收、稳"来开展。

家具线：销毁洪水漫灌的家具布局，把营销、渠说念资源向揽胜、卫士两大利润歪斜，盈利才气弱的初学车型、边际车型，能够率会靠近缩减排产甚而平直停产，用少的资源保住利润基本盘；

收渠说念阵线：摒弃捏续多年的"压库"模式，重构经销商生态。往常为了冲销量给经销商压库存的玩法，也曾致渠说念体系濒临崩溃，韩少帅的财务布景，决定了他会先保险经销商的盈利健康，而非账面的销量数字；

稳转型节律：用财务顺次护航电动化转型，杜往常"重参预、慢落地"的问题。神行者的落地，将以资本和盈利为中枢，依托奇瑞的老到平台和供应链，快速出有阛阓竞争力的家具，同期严格限度参预风险。

捷豹路虎的"药"变了

这场东说念主事养息，并非两个东说念主的职位变动那么浅薄。不错看出，捷豹路虎对阛阓的战术判断，发生了根底的逆转。

九年前，潘庆上任时，阛阓是捷豹路虎的"民众粮仓"，核神思议是扩大规模，晋升阛阓份额，用销量撑起民众功绩。

九年后，韩少帅接棒时，阛阓也曾从"销量补助"形成了"转型引擎"，核神思议形成了两件事：是用供应链给民众电动化输，二是让区业务住手失，完结健康盈利。

而这次养息的层原因，实质上是三个法苦衷的行业履行：

，传统豪华的"规模红利"在阛阓消散了。当国产新动力在 30-80 万价钱带崛起，理念念、蔚来、仰望、鸿蒙智行等，用智能化、全场景体验再行界说了豪华，捷豹路虎往常靠"英伦统、越野能"撑起的溢价，也曾被严重稀释。再走以价换量冲规模的老路，只会让死得快。

二，电动化转型的输赢手，也曾形成了供应链的竞争。捷豹路虎的"重塑改日"战术，大的短板即是供应链资本，而领有民众完善的新动力汽车供应链体系。把潘庆放到民众采购董事的位置上，即是要通供应链与民众研发的壁垒，让捷豹路虎的电动化家具，领有能和抗衡的资本与时间势。

三，跨国车企在阛阓的竞争，也曾进入了"无边化运营"的下半场。往常靠力就能躺赢的时间去不返，如今需要的是对资本、渠说念、家具节律的把控。财务布景的管接棒，也曾成为行业趋势。丰田、良马等，均已出现 CFO 升任 CEO 的情况，在行业转型的飘荡期，先保证活下去，比什么齐蹙迫。

结语：

当韩少帅坐在潘庆也曾的办公室里开 Excel 表格时，他无意会念念起 2020 年我方说过的话：" 把钱用在刀刃上。" 问题是，当今的捷豹路虎，还有几把刀？刀刃又在那里？

关于捷豹路虎这百年英伦来说，这场开年的东说念主事赌局，仅仅自救的运行。留给它在阛阓翻身的时刻，的确未几了。

注：捷豹路虎在阛阓的全年销量存在不同统计口径淮南公路钢绞线，本文中取终局售量。相关词条:离心玻璃棉     塑料挤出机     钢绞线厂家    铝皮保温    pvc管道管件胶