沉京汉，归程如飞。在东非原驻外的3年里呼和浩特钢绞线，曾在我大脑中数次预演的画面，如今在目下呈现——

　　车窗外，华北平原褪去了冬日生僻，迢遥地面在暖阳下延展，正静待春耕。回应号铁掠过华夏本地，车厢显现屏上褂讪显现着时速350公里的数字。

　　新春时节，我搭乘铁从北京回到武汉老。当列车慢慢驶入铁武汉站，行走在这个承接东西、运动南北的巨型重要里，我对曾屡次出当今稿件中的“互联互通”这个词有了直不雅的知道。

　　2月17日拍摄的铁武汉站。新华社记者汪平 摄

　　武汉站每天见证着数百对动车组列车穿梭交游呼和浩特钢绞线，串联起京广、沪汉蓉等国大动脉。目前，从武汉动身的铁网罗已隐藏天下100多个垂危城市。中欧班列（武汉）已通畅62条褂讪的跨境运载浮现，放射41个国、123个城市，成为湖北联通世界的垂危经贸通谈。

　　手脚已经驱驰在埃塞俄比亚齐亚的斯亚贝巴三街六市的记者，我对“承接”二字有着特等感受。驻外时报谈多的是匡助设置的东非条电气化铁路亚吉铁路，当地东谈主视之为走向茁壮的但愿。

　　追忆中，亚吉铁路的起首拉布车站无垠。在何处，我曾采访次见到当代电气化列车确当地后生特梅斯根，他的眼里精明着探知外界的渴慕：“这辆造的列车让咱们次以为，远不再驴年马月。”

　　在埃塞俄比亚，许多报谈说的是从到有的“的防碍”；而在武汉，映入眼帘的是从有到的“致演进”。

　　走出武汉站，需漫长恭候，扫码即进的地铁、缝衔尾的多样交通式，让这座城市呈现出当代的立体感。这种“全网互联”的率，恰曲直洲许多国渴慕结束的愿景。此刻我意志到，在国际讲了3年的推敲“互联互通”的故事，就藏在闾阎的日常焰火中。

　　驻非时间，由于当地电力基础技艺尚不完善，频发的停电总会让包括发稿在内的信息传输变得穷困重重。而回到武汉，走进光谷呼和浩特钢绞线，锚索感受到的是种永握住歇的快速传输。

　　2月17日，武汉光谷广场上的“银河”雕琢。新华社记者汪平摄

　　那些细如发丝的光纤，就像是城市的“信息管”，不仅承接着千万户的宽带，通过武汉这个原点，将来自光谷的技艺与居品，延迟至曾存身过的东非原等地。

　　“咱们编织的不仅仅网，亦然改日。”位光谷工程师的平淡解读令东谈主印象刻。这种自爱感，惟一在躬行经历欠证据地区的匮乏后，才会显得如斯信得过而镇静。

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　　穿行在武汉站的东谈主潮中，我发现火车站正成为腾达计式的缩影。站内的安检、随地可见的分享充电宝、到秒的到站指示，让出行变得简便而，透着股当代生计的便利与平稳。

　　手脚归乡东谈主，我知这片地盘不仅是地舆趣味上的“闾阎”，是朝上式发展的个缩影。

　　2月17日，铁武汉站内，父母给小一又友拍照。新华社记者汪平摄　

　　回念念起在采访亚吉铁路司机颁发阅历文凭庆典时，位当地列车长曾感触地问我：“到底有种什么样的力量，能通过交通如斯地窜改平淡东谈主的气运？但愿有天，我的乡也能像样，让距离不再是辞谢，让每个东谈主齐能体面地动身，体面地回。”

　　此刻，站在闾阎地盘上，我找到了那位列车长渴慕的谜底：发展的终落点，不是那些冰冷的钢筋水泥，而是每个平淡东谈主生计的向好窜改。（记者汪平）

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