市内四座车站单干明确武威预应力钢绞线价格，重塑华南地区出行神志

1武威预应力钢绞线价格月25日，广州站送走后趟始发的K303次普速“绿皮车”，从26日起，广州站认真住手办理普速列车始发终到业务，转型为铁要道，原有的普速车始发终到任务“交棒”广州白云站。这更始不仅是广州铁路要道化的重要步，在2月2日春运启动之前，明确市内四座车站的单干，重塑华南地区的出行神志。

■由广州发往徐州的K303列车驶出广州站。

■绿皮火车象征了个时期。

■乘客乘坐由广州发往徐州的K303列车。

■列车员老崔收起脚踢板，关好车门，挥手邂逅。

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广州站调图后多开行时速350公里的铁

1月25日10时29分，广州站开出广州至徐州的K303次列车，这是广州站后趟始发绿皮火车。26日调图后，广州站迎来转型，将原广州站始发的6列普速列车更始至广州白云站始发，贯串原广州白云站始发的50列京广铁列车，并次开行至延安向的动车组列车。广州站主要贯串京广、贵广、南广、广汕铁等暴露，发射华北、西北、西南等向，调图后不再办理普速列车始发终到业务。

不少市民认为广州站再也莫得绿皮火车坐了，其实这次调图后，广州站仍然保留7趟经停普速列车。车次区分是：K1207次（昆明-圳东）、K952次（圳东-靖西）、K1208次（圳东-昆明）、K229次（昆明-厦门北）、K1232次（圳东-湛江）、K1231次（湛江-圳东）、K951次（靖西-圳东）。有需要的搭客仍能在车站内坐上绿皮火车。

这次更始的中枢逻辑，是构建“单干明确、协同”的铁路运载收集。手脚中心城区的交通节点，广州站夙昔承担着普速列车混跑的重担，往年到春运手艺的客流压力就尤为显贵。跟着“铁进城”的需求越来越大和广州白云站的建成，外迁其始发终到业务，能打开释广州站的运能。这次调图后，广州站办理买卖列车215列，较客岁四季度增多44列，208列为动车组，占比97。其中始发终到110列，均为动车组列车。中转买卖的搭客列车105列，其中98列为动车组列车。

前去盘算大地，广州站本次调图后铁数目大大增多，可闲散多个远程铁向的出行需要，况且开行的多是时速350公里的铁列车。像大幅新增京广铁始发终到列车，开行买卖列车50列，开往郑州、肥、济南、武汉、南昌、重庆等向。梅龙铁更始为广州站始发终到31列，本年春运日（2月2日）启动，还将新增广湛铁买卖列车22列，这亦然广湛铁自客岁底洞开明认真参预广州站，市民除了去白云站坐车外又多了个遴荐。这三条暴露皆是时速350公里的铁暴露，广州站铁大站的属无庸赘述。

新增南贵广铁买卖列车10列，意味着广州站从个主要劳动于普速列车的传统车站，迈向铁要道大站，越过进“铁进城”核神思谋。

此外，新增红旅游暴露。次开行终到红圣地延安的铁列车，6:34始发、18:06终到，路过长沙、武汉、华山、西安多个热点旅游景点，达成广州与延安的铁直达。

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白云站接棒普速列车 加密广湛铁班次

跟着广州站铁大站的升崛起，广州市内其他大车站也有新的变化。本次调图后，手脚贯串广州站、广州东站一开始发终到普速列车的广州白云站开行买卖列车376列，较客岁四季度大幅增多96列，其中始发终到300列武威预应力钢绞线价格，动车组列车218列，普速列车82列；中转买卖76列，成为广州要道地区广湛铁运营中枢与普速列车连合承载站。

广州白云站本次调图后捏续加密广湛铁班次，广州白云至湛江北向开活动车组列车100列，增多32列，预应力钢绞线市区至粤西快1小时32分可达，粤西出行粗浅。新增南贵广向动车组列车22列，掩饰巫山、昆明、柳州、南宁等热点旅游城市，联动华中、西南地区。

今后，广州白云站认真成为普速列车连合要道，贯串广州要道内一起普速列车始发终到任务，始发终到普速列车达到82列，以后广州市内坐普速列车基本上要到白云站了。白云站酿成了普速铁互补的运载神志，成为普速与铁双向发力的交通中枢。

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告别“绿皮车” 广州东站发力“潮汕线”

广州东站由于位于广州市中心，是市区内的老车站。客岁1月，该站认真告别“绿皮车”，不再靠岸普速列车，站内始发终到的全是动车组。

广州东站本次调图聚焦潮汕向运载化与跨区域暴露延迟，潮汕地区动车组更始至广州东站始发终到67列。新增多趟标杆列车，逐日开行8列汕头走动广州东的标杆列车，全程用时1小时50分；G8401/2次、G8403/4次等多趟汕头南至广州东的周末线列车改为平方线。

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广州南站提速 广港平均4分钟班车

这次调图后，手脚寰宇客流大的铁站，广州南站捏续培育运力，开行买卖列车可达516.5对。

其中，广州南站走动圳、香港等向的买卖列车达207.5对，同比增多19对，平均每隔4分钟接发趟列车。走动珠海向的买卖列车达95.5对，同比增多23对，平均每隔5分钟接发趟列车。广港铁、广珠城际列车开行密度增大，运能越过培育。此外，广州南站的京广铁劳动品性再升，全线标杆列车达197列，同比增多43列，其中“广州南—长沙南”间2小时直达列车达21列。

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市内四站联动 “轨说念上的大湾区”加快

本次调图度化广州地区列车开行结构，依托京广铁大动脉势，激活广湛铁新线潜能，让手脚广州地区主要火车站的广州站、广州白云站、广州东站、广州南站四站单干清楚、错位互补：广州站——铁进城“客厅”、白云站——普速铁“双家数”、广州东站——潮汕线“城际快车”、广州南站——寰宇客流大“铁要道”，每个车站皆有铁列车开行，让广州与京津冀、长三角、西南地区及粤东粤西粤北的筹商细腻，成为动粤港澳大湾区质料发展的紧要交通引擎。

后趟始发“绿皮车”的驶离，不是终止，而是另场开赴。广州站把“慢”留给了挂念，把“快”交给了将来。

进站不绕路、出站有扶梯，新建400平米商务候车室……

老火车站带给搭客新体验

广州站是老火车站，然则这次调图后，它带给搭客的是新体验。其中包括进站不绕路、出站有扶梯，还新建400平米的商务候车室。

广州站除了位于市中心外，还有十字交叉的地铁2号线与5号线两条主主暴露，将来还将有11号线在此洞开车站，况且地铁站与车站大楼的换乘也很教训，市民前来坐车尽头便。

为欢迎调图后铁要道大站的升，让搭客有好的出行体验，广州站进站照旧整为1个进站口，撤废站房与广场间的远离雕栏，搭客可直达站内，不绕行。广州站还对交通组织进行化并扩容安检，缓解进站拥挤。出站设施4个站台一起增设电动扶梯，经管大件行李搭客步行楼梯的困扰，省力释怀。

同期完成外立面、卫生间整等10项提质工程，大修14台电梯，新进站口及候车大厅LED屏。新建了400平米商务候车室，配备用安检与搭车引，为商务及搭客造属空间。

采写：新快报记者 许力夫

影相：新快报记者 郗慧晶武威预应力钢绞线价格