安康无粘预应力钢绞线 跑D99进30万MPV市集, 真能服腾势D9?

近跑D99的内饰谍照曝光，我这个MPV发友就坐不住了——毕竟30万MPV市集向来是腾势D9、别克GL8的六合，跑这个“自后者”凭什么来分蛋糕？带着这个疑问，我扒了整个能找到的信息安康无粘预应力钢绞线，还托一又友参预了里面体验会，今天就来聊聊这款车到底能不成。

先看中枢配置，跑D99基于LEAP4.0架构造，这是跑新的技能平台，按理说基础底细不会差。内饰走简科技风，悬浮中控大屏、液晶姿首盘、怀挡蓄意，这些皆是目前新势力的标配，但中央通谈的对开式储物格和驾驶的档次感倒是有点新意。不外果然让我目下亮的是二排——立航空座椅疑似重力蓄意，长滑轨支捏多场景退换，还能选装折叠大屏、车载雪柜和车规制氧建设。要知谈，这些配置在腾势D9上要么是配才有，要么得加钱选装，跑告成把选项拉满，这步棋走得够狠。

智能硬件面，双通8797芯片+1280TOPS算力，这个组放在MPV里对是梯队。支捏VLA阶辅助驾驶，包括速/城市航和自动停车，端侧大模子交互也安排上了。我体验时试了语音摒弃，说“开二排制氧”，系统反映很快，莫得卡顿，这点比某些资MPV的“智障”车机强太多。不外转动来了——天然算力够，但本体体验中，车机的UI蓄意有点过于圣洁，部分藏得相比，次用可能要找半天，这点但愿上市前能化。

能源和补能是跑的强劲，增程版用800V压平台+80.3kWh电板+双电机四驱，纯电续航500km，这个数据比腾势D9的增程版（纯电190km）强不少。纯电版狠，1000V压平台+宁德时间115kWh电板，10分钟补能300km，充电率提高20。关于往往跑资料的商务用户来说安康无粘预应力钢绞线，这个补能速率能措置不少火暴。但这里有个小问题——1000V压平台目前配套的充电桩还未几，淌若在三四线城市，钢绞线厂家可能找不到适的桩，这点是个隐患。

底盘和安全面，双腔空悬+CDC动态阻尼，主动AEB/AES进攻遁藏系统，这些配置在30万MPV里算是越了。体验会上试了段震撼路，二排的回荡过滤得很干净，比GL8的吊挂舒心多了。不外速过弯时，车身已经有点侧倾，毕竟是MPV，不成条目它像SUV样操控，但关于商务用途来说够用。

再说说场景体验，我模拟了商务管待的全经由：机场接机时，客户坐二排，救济重力座椅，开车载雪柜拿冰镇矿泉水，制氧建设开启后，在模拟原环境（海拔3000米）下，氧从90升到95，客户反馈很舒心。城市通勤时，80km/h的速率下，二排杂音只好55分贝，险些听不到风噪和胎噪，这点比腾势D9的60分贝左右要好。野外教训时，开折叠大屏开会议，双5G模块如实通顺，莫得卡顿。但对比埃尔法的座椅，跑D99的航空座椅支持稍差点，尤其是腰部支持，万古辰坐会有点累，这点需要校阅。

后追忆下，跑D99用硬核配置和价比冲击30万MPV市集，如实有两把刷子——压平台、双芯片、丰富的二排配置，这些皆是它的势。但力不及是硬伤安康无粘预应力钢绞线，许多商务用户可能情状接管腾势D9或GL8这么的“老子”。不外关于庭用户来说，跑D99的空间、智能和价比皆是可以的接管。总的来说，跑D99是款值得期待的车型，它的出现让30万MPV市集有了多接管，至于能不成服腾势D9，还得看上市后的本体说明。