定安钢绞线多少 全新纯电汉兰达对比现金, 7座双电机, 丰田自产电板?

能源系统对比定安钢绞线多少

平台和空间对比

智能设立对比

全新纯电汉兰达发布，搭载丰田子公司的电板，与现金混动汉兰达有什么区别？

能源系统对比

主销的现金汉兰达油混车型搭载2.5L当然吸气发动机+电机，系统综功率181kW，匹配E-CVT行星齿轮能源分流系统，中枢依旧是先行者车，而四驱版块的后电机功率小，唯一40kw，多用于赞助。

在城市工况下，丰田油混的百公里油耗大略在7L独揽，关于中型SUV来说，要比传统的纯油车型省，而在速路况下，发动机也在区间，续航智商不受补能条款王法，箱油粗造跑700公里以上，这亦然汉兰达混动直被庭用户认同的蹙迫原因。

但这款车的短板也显豁，尤其在插混和纯电流行的今天，丰田这套系统的电多是为节能劳动，而不是为能和体验劳动。电机功率有限，莫得纯电续航智商，加快感受与油车莫得互异，也莫得彩电雪柜。

纯电双电机版块功率达到338马力，峰值扭矩438 Nm，比混动版能源强。同期搭载丰田自产的电板，本年11月，丰田位于北卡罗来纳州解放城的电板工场投产，具体研发由丰田子公司丰田互市（Toyota Tsusho）认真，这亦然丰田开脱外部供应商的步，但后续国产版将搭载哪个供应商的电板还莫得信息。

初学款搭载77.0度电板，续航462公里，长续航版块搭载95.8 度电板，续航515公里，由于这是EPA数据，接近确实的续航水平，但比较混动版，续航是这款车的短板。充电速率面，10至80充电时辰约30分钟。

平台和空间对比

现在国内在售的广汽丰田汉兰达，中枢基础仍然是TNGA-K平台，也即是为横置发动机车型劳动的模块化架构，主可靠和对混动系统的兼容。全新纯电汉兰达基于纠正的TNGA-K架构造，在前后底盘下加装了底板，锚索化底盘气流，为缩小杂音和振动，前后车门饰板、前立柱、轮拱、车顶和底盘下均收受了新的吸音材料。此外，前挡风玻璃和前侧车窗玻璃也使用了新的隔音玻璃。

现金丰田汉兰达的长宽离别约为4965mm、1930mm、1750mm，轴距2850mm，合座比例偏传统中型SUV，车头较，前后悬长度保守，这种贪图在多年来的市集考证中如实稳当，但在空间诓骗率上发扬般，尤其三排的7座版，三排即是救急小板凳，这亦然被自主反的原因之。

全新纯电汉兰达则在尺寸上有了大调动，车身宽度加多至78.3英寸，也即是1989毫米，而现金唯一1930毫米，轴距达到3050毫米，比较现金车型加多了200毫米以上，不仅开释了二排的腿部空间，三排也不再是小板凳。同期车身度反而缩小至1710毫米，重点下移。

智能设立对比

国产汉兰达从2025款车型启动也补王人了智能网联短板，换装运算智商强的通骁龙8155芯片、升至15.6英寸的中控屏，并引入了华为的智能语音系统。在驾驶赞助面，标配丰田TSS智行安全系统，提供L2赞助驾驶，但受制于燃油架构，智能化与同价位新能源车依旧有差距。

纯电汉兰达则基于丰田新的5G收集架构，集成丰富的云霄劳动，驾驶赞助系统升到了TSS 4.0版块，传感器与算法智商有所提高，收受14英寸中控屏+12.3英寸数字面容的组，物理按键则保留于温度阻挡区，同期标配64氛围灯。但相较于现在的国产新能源，在赞助驾驶和座舱智能化面依旧有差距。

选车窥察不雅点：新代纯电汉兰达尺寸变大，轴距加长到3米以上，三排不再是简便的救急座位定安钢绞线多少，四驱版块的后电机不再是赞助作用，同期收受自产的电板，是丰田新能源布局的蹙迫步。但另面，居品力还停留在两三年前，充电速率、赞助驾驶和座舱智能都与国产新能源有差距。大以为纯电汉兰达若何样？接待照拂。