50年前吉林公路钢绞线，即1976年7月9日，苏联短程输送机安-32在基辅飞。

米扬筹谋局使用的安-32输送机。

这是安东诺夫筹谋局后款量产型客货两用输送机，该系列以的安-24输送机为基础，后者于1959年10月飞。

1977年巴黎航展上展出的安-32原型机，摄取苏联民航涂装的。请抑止发动机舱尾部摄取阶段式筹谋，与量产型彰着不同。

需要诠释的是，安-32还有个罕见的身份——它是苏联唯款门为异邦客户筹谋、批量分娩的飞机。这个客户即是印度，苏联与印度领有传统的友好相关，印度时常采购苏联飞机。

与其时的通盘飞机样，安-32的驾驶舱亦然钟表铺。

20世纪70年代初，印度东说念主与苏联航空工业界探究，申请匡助研发款中型军用输送机。这款输送机需要具备在海拔山区起降才气，况兼不错在相对较小的浅易机场起降，以及在热澹泊的空气中领有可靠的满载遨游才气。

上世纪90年代，克拉萨维亚航空公司的安-32。

促使印度淡漠这需求的原因是印度北部边境的悠扬所在，这条边境横跨喜马拉雅山脉。几十年来，印度险些直陷与的打破、与巴基斯坦的打破，以及与本国永别分子的打破之中。

乌克兰安-32P消飞机吉林公路钢绞线，2007～2008年间共分娩了7架。

苏联淡漠向印度出口安-26输送机，但由于该机能源冗余不及，在空遨游时有载荷大幅缩短，是以法知足印度的需求。此外，安-26在原升起历程中，如若台发动机出现故障，很可能致疼痛遵循。

印度空军的安-32输送机。

安东诺夫筹谋局本旨从头筹谋安-26输送机，并为其配备能源强健的AI-20D5M涡轮螺旋桨发动机，单台发动机的功率达5180马力，预应力钢绞线险些是安-26所用AI-24发动机的两倍。

印度空军安-32输送机，飞往乌克兰进行爱戴。

关联词，这种新式发动机的外形大、螺旋桨直径也大，是以须将其装配在机翼上，这使得安-32获取了特的外形——发动机舱彰着凸出在机翼上。

利比亚购买的两架安-32P。

这款新式输送机不错在运送5吨货色时，畅达遨游1600千米，这么的能让印度东说念主相等感奋。印度语气购买了125架安-32，成为这款输送机的大客户。

墨西哥舟师航空兵的安-32。

尽管印度的使用环境绝顶恶劣，安-32依然展现出的可靠和耐用。放手2025年，印度空军仍然有102架安-32在役，这足以诠释该机领有绝顶强悍的命格。安-32还因为出的阐发，获取了个秀气的名字——“银马（Chandi Ka Goda）”。

伊拉克空军的安-32。

除了印度以外，还有好多国也购买了安-32输送机。阿富汗构兵本事，50架安-32被派往阿富汗，编入阿富汗空军。秘鲁购买了38架安-32，成为三大用户。

斯里兰卡空军的安-32。

此外，伊拉克、墨西哥、约旦、苏丹、斯里兰卡、孟加拉国、利比亚、罗马尼亚和安哥拉齐购买了安-32，但这些国的装备数目均不外10架。

自上而下：俄罗斯民航的安-32、印度空军的安-32、乌克兰蹙迫情况部的安-32P。

苏联空军和空军并莫得装备安-32，唯有少数拜托给苏联民航。苏联解体后，这些安-32成为俄罗斯和乌克兰的私营航空公司的飞机。现时，俄罗斯和乌克兰通盘的安-32齐还是退役，但异邦用户的大多量安-32仍在遨游。安-32共分娩了361架，并发展出多种型号。

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