2025年比亚迪全年新能源总销量冲突460.2万辆，举越特斯拉，拿下专家纯电销冠海口锚索厂家，外洋销量是次破百万辆，势头猛得不行。可参预2026年1月，销量平直迎来瓶颈，当月仅出21.01万辆，同比下滑30.11，其中乘用车销量20.55万辆，同比下滑30.67，纯电和插混车型双双下滑，就连外洋市集51.5的同比增长，也没能对冲国内的残障。

不少网友吐槽，比亚迪是不是没大招了？别急，鸭梨以为，比亚迪这应该是在憋个大的。毕竟，比亚迪多年来蕴蓄的时候实力与口碑还在。这不，在2026年它将要上市5款新车，笼罩不同价位、不同场景，今天就带大逐拆解，望望这5款车到底能弗成帮比亚迪逆转销量残障，重回。

款：汇e7

当作比亚迪2月刚发布的全新“汇”旗下款车型，汇e7展望2026年3月发扬上市，全系就2款建立，官指价粗略率延续比亚迪e7的定位，10.38万元起，和同别埃安S、轩逸纯电比，价钱照旧有可以的势的。

尺寸面，长宽永别是4945mm×1978mm×1467mm，轴距达到3000mm，别看定位代步，后海口锚索厂家排空间却很富裕，坐三个成年东说念主也不挤腿，平素用、通勤够用。

内饰面，车内用料很实在，中控台和门板处齐用了软质包裹，摸起来不低价。状貌盘是8.2英寸全液晶的，明晰好读，中控屏是15.6英寸2.5K悬浮触控屏，车机芯片升到了8295P，搭载比亚迪常用的DiLink智能网有关统，守旧语音叫醒、手机互联和OTA升等。

建立上，主驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，还有车身剖判收尾系统、胎压监测、倒车影像，“天使之眼C”系统等，平素行车的安全建立基本齐能笼罩。悦目上，前排座椅守旧电动调节、加热、透风和推拿，后排座椅也有加热，还有智能香氛系统和23扬声器音响，进步驾乘体验感。

能源面，提供两种电机功率聘请，永别是100kW和130kW，齐是纯电入手，匹配弗迪磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航在450-500公里之间，平素通勤每天50公里，周充次电够用。底盘是前麦弗逊立吊挂+后扭力梁非立吊挂。

二款：宋Ultra EV海口锚索厂家

这款车应该是比亚迪2026年的发力车型，亦然朝网款着实为纯电造的BSUV，再也不是之前的油改电版块，已于2026年2月7日完成工信部陈述，展望本年二季度发扬上市，全系3款建立，渠说念音书说主力版块价钱在18.98万—22.98万元之间，对标小鹏G6、特斯拉Model Y。

尺寸面，长宽永别是4850mm×1910mm×1670mm，轴距2840mm，诚然轴距比Model Y略短，但后排脚部空间很宽松，因为B柱往后的车顶作念了下千里议论，为电池包让出纵向空间，后排坐两个米八的大个也不挤。

内饰面，车内接受大面积软质包裹搭配金属饰条，质感在线，还能选装翻毛皮车顶，进步脉络感。状貌盘是12.3英寸全液晶的，流露明晰，中控屏是15.6英寸悬浮式旋转屏，守旧横竖屏切换，车机搭载DiLink 5.0系统，内置6nm座舱芯片，守旧全场景语音收尾和3D车控，还能已毕手机良友收尾，科技感和实用齐在线。

建立上，标配6安全气囊、主动刹车、车说念偏离预警、车说念保持扶助、全速自符合巡航，配车型能选装激光雷达，搭载DiPilot 300阶智驾系统，用的是英伟达Orin-X芯片，守旧城市图NOA，32个传感器点位笼罩。悦目建立面，前排座椅加热/透风、后排座椅靠背角度可调、双区自动空调、14扬声器BOSE音响、氛围灯等建立齐有，配车型还有座椅推拿。另外，荫藏式门把手、低风阻轮毂也齐是标配，既能裁汰风阻，又能进步颜值。

能源面，提供240kW和270kW两个单电机后驱版块，270kW版块百加快6秒内，能源反应很快，踩下电门就能感受到背感；240kW版块侧重平素通勤，能源输出平顺，适用。电池面，配备75.616kWh和82.732kWh两种容量的磷酸铁锂电池，CLTC续航有710公里，搭载刀片电池新电芯叠层工艺+液冷板直贴电芯，快充峰值功率作念到230kW，10分钟就能补充220公里续航，况且比亚迪重写了BMS底层逻辑，电池惩办，-10℃环境下续航保持率比宋L EV9个百分点。

底盘面，基于e平台3.0 Evo造，接受前双叉臂+后五连杆立吊挂的组。

三款：秦MAX

秦MAX是秦族的全新旗舰车型，2025年12月就依然通过工信部陈述，展望2026年4月发扬上市，全系2款建立（低功版和功版），起售价13.98万元。尺寸面，长宽永别是4866mm×1880mm×1495mm，轴距2820mm，比秦L EV加长146mm，轴距进步30mm，直逼中型车水准，后排纯深谷板议论，身180cm的乘客坐进后排，腿部还有两拳余量，后备厢容积510L，搭配65L前备箱，总储物空间达575L，婴儿车、28寸行李箱齐能放下，实用秀。

内饰接受比亚迪全新族式议论，立场从简大气，用料塌实，中控台、门板处齐是软质包裹，搭配金属饰条点缀，质感在线。配备全新格局的多向盘，粗壮雄伟，抓感悦目，接受怀挡议论，检朴中控台空间，岛台集成手机线充电池、双杯架和实体按键，操作便。状貌盘是10.25英寸全液晶的，中控屏是15.6英寸悬浮式触控屏，锚索搭载DiLink智能网有关统，展望配车型会升通8295芯片+AR-HUD，守旧多辅导赓续识别，还能已毕整车OTA升。

建立上，秦MAX标配主驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊，还有车身剖判收尾系统、胎压监测、倒车影像、主动刹车、车说念偏离预警，配车型还搭载DiPilot 100阶智驾系统，29个传感器加持，守旧速航、自动停车等。悦目建立面，前排座椅加热/透风、全景天幕、双区自动空调、车内PM2.5过滤、6扬声器音响齐是标配，配车型还有座椅推拿、冷暖雪柜等建立，况且提供轮辋、前保雷达等多种选装件，得志不同用户的个化需求。

能源面，全系接受后置单电机布局，提供两种版块聘请：低功版大功率120kW，峰值扭矩240N·m，百加快8.5秒左右，车速170km/h；功版大功率240kW，峰值扭矩400N·m，折算马力约326匹，百加快5秒内，车速190km/h。电池面，搭载弗迪磷酸铁锂刀片电池，低功版配备52.868kWh电池，CLTC续航530km；功版配备64.315kWh电池，CLTC续航630km，配兆瓦闪充时候，18分钟就能完成30-80补能。

底盘面，基于e平台3.0 EVO造，标配CTB电池车躯壳化时候，扭转刚度31166 Nm/°，接受前双球节麦弗逊+后五连杆立吊挂，配车型还会搭载云辇C智能阻尼系统与TBC爆胎稳行系统，进步操控剖判和悦目。

四款：汇e9

汇e9是汇为网约车、出租车等B端出行市集造的车型，2026年2月已发扬发布并完成工信部陈述，展望本年3季度发扬上市，全系2款建立，起售价展望15万元左右。尺寸面，长宽永别是4995mm×1910/1940mm（宽度因建立各别）×1495mm，轴距2920mm，车身尺寸接近比亚迪汉，车内空间浩荡。

内饰面，车内和2025款比亚迪e9基本致，用料瞩目耐磨、易清洁，中控台接受硬质塑料搭配软质包裹，兼顾实用和质感。状貌盘是8英寸全液晶的，流露明晰，主要展示车速、电量、续航等信息，操作简便；中控屏是10.25英寸触控屏，搭载基础版DiLink智能网有关统，守旧航、蓝牙、手机互联，得志平素出行的基本需求。

建立上，主被迫安全建立标配主驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、车身剖判收尾系统、胎压监测、倒车影像，配车型还能选装双目次像头，明天还将增多天使之眼扶助驾驶和云辇智能悬架等，进步行驶安全和悦目。悦目建立面，可选装全景天窗、荫藏式门把手，标配后排空调出风口、车内PM2.5过滤等。

能源面，提供135kW和150kW两种功率的单电机版块，均搭载弗迪磷酸铁锂电池，电池容量永别为60.5度和64.3度，CLTC续航里程永别为535公里和605公里。底盘面，基于比亚迪汉的底盘造，接受前麦弗逊立吊挂+后多连杆立吊挂，调校偏悦目。

五款：海狮08

海狮08是海洋网2026年的旗舰SUV，定位中大型SUV，展望2026年3季度发扬上市，和汇e9上市时候周边，全系3款建立（纯电版2款、插混版1款），价钱区间展望21-28万元，对标理思L8、小鹏G9等车型。尺寸面，当作中大型SUV，它的尺寸平直拉满，长宽永别是5020mm×1980mm×1760mm，轴距达到3010mm，车内提供2+3+2的7座布局聘请，二排座椅守旧60/40比例放倒。

内饰接受“环抱式海洋秘境”议论，延续海洋网的族立场，用料豪华，大面积包裹搭配木纹饰板，质感鼓胀，商务迎接有好意思瞻念，用也显脉络。状貌盘是10.25英寸全液晶的，流露明晰，能切换商务、用两种流露模式，中控屏是15.6英寸悬浮式旋转屏，守旧横竖屏切换，车机搭载新的DiLink 5.0系统，内置通8295芯片，守旧全场景语音收尾、多屏联动，还能已毕手机良友收尾，提前预热、解锁车辆，科技感和实用齐在线。值得提的是，车内配备整车主动降噪系统，还有256潮汐律动氛围灯，可随音乐节律变化，搭配智能香氛系统，跳跃进步驾乘体验。

建立上，新车基于全新代内骨骼式CTB整车安全架构造，配备11个安全气囊，其中包括前排中间气囊，能有止侧柱碰时主驾东说念主员的二次伤害。主动安全面，全系标配主动安全预警系统、主动刹车、车说念居中保持、说念路交通标志识别、全速自符合巡航，配车型搭载“天使之眼-B”三目版智能驾驶扶助系统，车顶标配激光雷达，配31个精度传感器，已毕L3自动驾驶，守旧城市航扶助驾驶、速航扶助以及300种场景的自动停车。悦目建立面，前排座椅接受航空材质造，守旧12向电动调节、加热、透风、推拿，二排也配备座椅加热/透风，后排还有立空调、座椅靠背角度可调等建立。

能源面，提供纯电和DM-i插混双版块聘请。纯电版搭载前后双电机，综大功率360kW，峰值扭矩700N·m，百加快4.5秒；配备90.3kWh磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航达700公里，搭载比亚迪兆瓦闪充时候，基于1000V全域千伏压架构造，峰值充电功率达1000kW，实测5分钟即可充入守旧400km续航的电量，1电量充至80仅需13分钟。插混版搭载1.5L DM-i混动系统，发动机大功率110kW，电机大功率160kW，综大功率270kW，百加快4.9秒，WLTC综油耗5.8L/100km，CLTC综大续航可达1430km，纯电续航达200km。

底盘面，标配CTB电池车躯壳化时候和云辇-C智能车身阻尼收尾系统，既进步了车身刚与行驶安全，又能字据路况及时调理悬架阻尼，兼顾操控剖判与驾乘悦目。

后，比及这5款新车一齐上市，比亚迪能弗成开脱1月的销量瓶颈，重回增长轨说念，还要看这些车型的终阐扬。你们以为这5款新车里，哪款有可能成为爆款？辩论区聊聊你的见识～