近车圈被组数字刷屏：搭载“天使之眼”的比亚迪车型256万辆保有量大连无粘结钢绞线，每天产生1.6亿公里确凿智驾数据。许多东谈主当成宣传看，但在我看来，这其实是智驾竞争神气要变天的信号。

先说个中枢判断：智驾竞争一经从“竞赛”，酿成“数据竞赛”。

夙昔大比谁有速NOA、城市航、自动泊车；目下信得过拉开差距的是——谁的确凿数据多、场景全、迭代快。

而比亚迪这套全民智驾法，本色即是用销量堆数据，再用数据反哺算法。

你不错领悟成个飞轮：

装车量大 → 数据暴涨 → 算法迭代快 → 体验莳植 → 销量大

旦这个闭环转起来，背面思追就很难了。

许多车企目下的智驾，如故价选装、小畛域车队测试；而比亚迪是把智驾径直铺到10万-30万主销车大连无粘结钢绞线，每天城市通勤、小区挪车、泊车场泊车这些频场景皆在老师系统。

这不是先，而是数据工业化分娩才能先。

虽然，智驾也不是比亚迪大。

华为那套路子很明晰：算力、感知强、城市NOA体验通顺，预应力钢绞线属于时期密度型阶智驾。

是以目下行业其实是两条路子在竞争：

比亚迪：畛域先、全民普及

华为：时期先、体验上限

我个东谈主的主张是：永久看，畛域路子容易赢。

因为智驾本色即是数据启动，而数据只会来自确凿用户和确凿际驶。

当装车量差距拉到百万，算法差距赓续会被飞速抹平。

这亦然为什么许多同业看到256万辆这个数字，会说“卷到离谱”。

因为这意味着——智驾正在从端，酿成用标配。

抵奢华者来说反而是功德：

将来几年你会看到城市NOA、自动泊车这些快速下放到20万以致低。

是以我认为，比亚迪这波可怕的，不是多，而是它把智驾带进了个新阶段：

从精英科技，酿周密民科技。

旦智驾插足畛域时期，行业竞争逻辑就变了。

这组数据大连无粘结钢绞线，可能即是拐点。