承德预应力钢绞线价格 11.77亿元!这重卡新势力拿下自动驾驶开年大融资

车东西承德预应力钢绞线价格

作家 ｜ 颐圣

裁剪 ｜ 志豪

2026年开年，自动驾驶新能源重卡赛说念历史大单笔融资来了！

车东西1月27日音书，就在刚刚，DeepWay向晓谕完成11.77亿元东说念主民币的Pre-IPO轮融资。这次的投资者有普华成本、淡马锡旗下的投资基金ABC Impact、电板巨头欣旺达等。

在私募股权投资的逻辑中，Pre-IPO轮频繁被视为企业通往二市集垂死的步。

在这轮融资中，投资不仅要注视本事的先，会近乎薄情地评估生意景观的笃定、财务意见的健康度以及产业链的护城河。

DeepWay向本轮融资金额创下其历轮新，且蛊卦了国资、外资与产业成本的共同参与，这在某种程度上折射出成本市集对自动驾驶赛说念评判圭臬的变化——从单纯的“本事珍重”转向对“生意闭环才调”的度信赖。

2025年5月，DeepWay向科技的场发布会曾让外界对这重卡新势力的“硬件才调”留住了刻印象。

▲DeepWay向星辰二代车型

那时发布会的中枢聚焦于DeepWay向的三电自研系统及L2智驾落地，却也介意间稀释了其看成自动驾驶公司的本事标签。

事实上，DeepWay向并非不致密自动驾驶，多是基于那时资源确立作念出的礼聘。其造正向界说的车辆、已矣L2大鸿沟落地，王人是在为异日的东说念主自动驾驶奠定基础。

DeepWay向从创立之初便锚定L4东说念主驾驶为终地方，只不外在通往绝顶线的旅途上，它礼聘了条与传统“实验室派”截然不同的渐进式政策。

当今看来，恰是这份褂讪礼聘，为企业赢得了多订单与笃定，为其赢得了成本的意思。

不错说这重卡新势力，在用求实的旅途，朝着L4的地方迈进。

从2026年头回望，DeepWay向拿下的这笔11.77亿元融资，亦然过客岁自动驾驶投资的缩影。

拉长视角看，2025年自动驾驶域泄漏的融资总数过582亿元，较2023年自动驾驶“极冷时辰”，已矣了近三倍的爆发式增长。

从具体场景来看，耕场景化L4东说念主配送的头部企业承德预应力钢绞线价格，在2025年拿下了40亿元融资，举刷新国内自动驾驶域融资记载。

与此同期，不少注细分场景落地的自动驾驶的企业也在2025年接连已矣港股上市，完成成本化程度。

从上述事例中不丢脸出，当下成本不再为实验室里的“颠覆故事”买单，而是将筹码度聚积在具备“落地笃定”的头部选手手中。

具体来看，DeepWay向本轮融资之是以能蛊卦国资、外资与产业成本的共同增资，也与其“进化派”的生涯形而上学是分不开的。

在通向L4东说念主驾驶的说念路上，用个泛泛的比方来说，行业曾度被分歧为追求飞冲天的“火箭辐射派”与谨言慎行的“进化派”。

天然步到位的理念念很丰润，然而落地现实很骨感，难度很大。

从行业的角度来看，进化派的可行亦然被平素说明的。

在终端配送域，某头部玩并未执着于算法的对，而是通过耕城市物流场景，最初完成了万台鸿沟的寄托，在大鸿沟运营中反哺本事升。

在东说念主矿山域，也有玩则通过在阻塞矿区已矣百台矿卡的常态化运营，印证了“场景落地+装备协同”才是生意化入场券。

从这么的例子不丢脸出，在自动驾驶的下半场，大略跑互市业闭环的企业，才有经验拿到通往终地方的门票。

DeepWay向之是以大略动顶成本，中枢在于它找到了本事可行与生意可合手续的均衡点。

▲DeepWay向提供的处分案

通过大鸿沟车辆寄托，DeepWay向不仅为自动驾驶研发提供了滚滚束缚的资金支合手，还提前锁定了高大的客户群体与市集份额。

这种“进化派”旅途让自动驾驶脱离了隧说念的成本输景观，转向具备可预期酬报的科技实业。

如若说渐进式旅途处分了“活下去”的问题，那么软硬件体化的垂直整，则处分了“怎样赢”的问题。

在智驾本事落地，尤其是重卡域中，主机厂和供应商在适配与磨中阔绰了多半的缔造周期与资金成本。

DeepWay向则是行业里少数通了“自有车辆+自研智驾本事”底层闭环的企业。这种垂直整的势承德预应力钢绞线价格，在实践落地中泄漏出了三个层面的降维击。

先是数据层面的“全量赢得”与垂直整，看成自动驾驶的燃料，DeepWay向通过正向界说研发车辆，已矣了对整车数据的垂直掌控。

通过软硬件度协同，DeepWay向能及时赢得中枢部件的底层反馈，这不仅守旧了编队及单车L4的有野心化，预应力钢绞线在感知自符合、载荷自符合等面构筑了本事护城河。

▲DeepWay向给出的从L2到L4全链路发展框架

其次，这么的景观带来了权臣的价钱势，此前传统主机厂在后装或改装L2车型时需要付出稀奇成本，而DeepWay向在车辆正向界说之初就议论了对智驾需求的兼容，其L2系统的BOM成本仅需加多3000至5000元。

通过这种景观，DeepWay向已矣了的本事触达率，动了智驾本事普惠。

后，DeepWay向软硬件体也带来了能协同与安全冗余的度下探。

向重卡的EE架构、底盘、总吩咐从运转就涵盖智驾需求，缩短了链路延时，已矣跨域信息融。这让智驾系统大略与实践系统已矣毫秒的反馈，转向系统治有自符合校准，能遮蔽远程行驶变成的偏移。制动系统则能在保险安全的前提下，通过电制动与气制动的理分拨，已矣的能量回收。

此外，基于自有的整车适度器（VCU），DeepWay向构建了跨域的安全兜底案。这种度整的安全，是仅靠录像头和毫米波雷达作念算法的公司难以企及的。

度垂直整数据和软硬件协同的才调，也曾为DeepWay向向L4的飞跃构筑了肃穆的护城河。

刻下的自动驾驶赛说念，“炫技”并不是主流，已矣生意闭环才是“硬实力”。

公开音书高傲，限定咫尺，DeepWay向已累积1亿公里的L2信得过运营里程，付费订阅率打破30。

在重卡这个度求实的物流行业，30的付费率意味着用户不仅招供本事的，招供其带来的降本增价值，也便是低的事故率、能耗和综运营成本。

已矣了L2生意闭环，DeepWay向的L4落地就成为了其下个地方。毕竟，在自动驾驶的竞技场上，从L2到L4的跨越无间被视为说念鸿沟。

但关于DeepWay向而言，这像是场基于海量数据的稳步迭代。

先，重卡与乘用车的能源学特存在本色互异。商用车输送工况端万般，空载与满载之间存在数十吨的质料互异，且牵引车头与挂车之间属于柔联络。

在不同的大地黏遵循、载荷漫步和弯说念曲率下，如何已矣平顺控车，是重卡智驾的中枢难点。

针对这么的费事，DeepWay向全系标配L2的策略，使其领有了咫尺行业大鸿沟的新能源重卡自动驾驶数据源。

咫尺累积的1亿公里信得过里程数据，中枢价值不在于感知，而在于对底层能源学模子的标定。

由于L2与L4在底层实践和适度逻辑上度重，这些在复杂工况下千里淀的适度算法和标定参数，不错缝复用至L4的研发中。

跟着L2运营里程快速向数亿公里迈进，这种“数据复用价值”将成为DeepWay向已矣 L4 飞跃的笃定保险。

▲DeepWay向智能编队重卡队伍在新疆哈密地区已已矣常态化测试运营

与此同期，DeepWay向在已矣L2智驾系统大鸿沟落地的流程中，教师出了套的工程缔造、测试与寄托体系。

这套体系在异日大略复用至L4编队和单车，将开释巨大的降维击势。

此外，在追求端到端大模子等前沿本事的同期，DeepWay向保留了L2阶段累积的模块化与步骤化算法。

这些基于步骤的陶冶累积，在L4系统中饰演珍视要的“兜底”角。当度学习模子靠近长尾场景（Corner Case）时，练习的模块化策略能提供要的安全冗余。

从DeepWay向的本事演进阶梯不丢脸出，其历久就业于物流行业的核肉痛点，通过本事技巧降痴呆源损耗、减少安全风险、缓解司机疲顿，终已矣的是物流行业举座运营成本的重塑。

不错说，这次成本市集11.77亿元的融资注入，本色上是成本在为DeepWay向自动驾驶生意化的笃定买单。

当本事不再仅仅停留在测试场里的算法与数据，而成为切实动行业降本增的分娩力引擎时，L4东说念主驾驶的终地方已计日而待。

DeepWay向这次Pre-IPO轮融资的落地，不仅是企业发展的里程碑，标记着自动驾驶行业“求实主义阶梯”的阶段到手。

通过“全辖下蛋”处分现款流，通过“研发车辆”掌控数据底座，DeepWay向已在商用车域构筑了肃穆的本事护城河。

跟着融资到账承德预应力钢绞线价格，DeepWay向在L4端到端大模子等前沿域的干与将超越提速，为所有这个词商用车自动驾驶行业注入强盛动能。