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1、北好意思增长铁岭钢绞线厂，市集止跌企稳

"发动机依然有它的作用"，凭借着燃油车基本盘的庄重发达，丰田汽车再次卫冕全球汽车销量。

2026 年 1 月 29 日，丰田汽车集团公布 2025 年全球销量数据。2025 年全年，丰田累计售出 1132.25 万辆汽车，同比增长 4.6，再创历史新，这亦然丰田汽车聚拢六年蝉联全球汽车销量的宝座。

分车型来看，传统燃油车依旧是丰田大的销量起原。2025 年全年，丰田传统燃油车销量约为 ‌635 万辆，销售占比 56。包括 HEV、PHEV、BEV、FCEV 在内的新能源车型（包含雷克萨斯）累计销量 499.49 万辆，销售占比约为 44。即即是在市集，丰田传统燃油车型占比也出 70，卡罗拉、雷凌、RAV4 荣放等经典燃油车型依旧属于丰田的销量担当。

分来看，丰田（含雷克萨斯）共结束新车销量 1053.68 万辆，同比增长 3.72。其中，雷克萨斯全球销量为 88.22 万辆，同比增长 3.6。此外，大发全年销量为 67.53 万辆，同比增长 25.8；日野全年销量为 11.05 万辆，同比着落 12。

分区域来看，北好意思和日本原土市集的细腻发达成为拉动丰田汽车销售增长的苍劲能源之。其中，丰田在北好意思区域销售达到 292.97 万辆汽车，同比增长 7.31，北好意思依旧是丰田全球大区域市集。对此，丰田汽车示意，由于前年因 TX 和大汉兰达调回事件致的停产已规复，且混能源汽车抓续发达苍劲，北好意思的销量得以逾越增长。

跟着特朗普的二次入主白宫，丰田汽车在 2025 年年头次面对到来自好意思国的汽车关税遏止。终，丰田凭借其全球腹地化的坐褥布局保证了供应的褂讪，部分缓解了交易政策的冲击。此外，丰田混动车型的溢价也在定进度上对消了部分关税成本。数据夸耀，丰田来自好意思国市集的销量次打破 250 万辆，同比增长 8，在其北好意思总销量的占比达到 86。

2025 年全年，丰田在日本原土市集的销量达到 207.13 万辆，同比增长 11.9，主要收货于从 2024 年因雷克萨斯 TX、汉兰达（Grand Highlander）等车型调回所致的坐褥中断中复苏，以及混能源车型抓续发达苍劲。

把柄公开信息，2024 年 6 月，丰田汽车被曝存在测试非法、提交数据等严重问题。这事件不仅让丰田的声誉遭受重创，激发了外界对日本汽车质料的担忧。终，丰田汽车公司奈晓谕，由于安全气囊问题将暂停坐褥和寄托 Grand Highlander 和雷克萨斯 TX 等两款 SUV 车型。 当今看，丰田因车辆认证作秀风云所激发的信任危急似乎也曾规复常态。

比拟北好意思和日本原土市集的苍劲发达，丰田在市集的增长彰着有些力不从心。数据夸耀，2025 年全年，丰田在华销量达到 178.04 万辆，同比增长 0.2，距离其 2021 年的点仍有不小的距离，但却是唯保抓销量增长的日系。

数据夸耀，2020 年，日系三强在华市集份额度达 24.1。在此之后，跟着汽车在新能源和智能化域的快速崛起，日系三强的市集份额抑止萎缩。

2025 年全年，日系三强在华计销量约 308 万辆，市集份额也曾不足 9，较期下滑过 15 个百分点。其中，本田汽车在市集累计销量为 ‌64.53 万辆，同比下滑 24.28，这亦然本田在华市集聚拢五年下滑；日产区域销量为 65.3 万辆 ‌，同比下滑 6.26，较 2018 年的点缩水近 60，这是日产汽车七个年头在区销量下滑。

2、混动扛旗、纯电占比不足 2铁岭钢绞线厂

2021 年，丰田 ‌ 在华销量达到 ‌194.4 万辆，尔后便遭到了无言的"三连跌"。但比拟日产和本田，丰田在市集的跌幅彰着要小，这主要收货于其"燃油稳盘、混动中枢、纯电补位"的居品策略。

无人不晓的是，丰田在新能源转型中犯了战术的误判，由此从"混动者"沦为"纯电逾期者"。2024 年，丰田 ‌ 在华销量为 177.6 万辆，同比着落 6.9，这亦然丰田在市集聚拢三年出现同比下滑。其中，纯电车型占比不足 1，远低于市集新能源车举座浸透率 35 的水平，成为丰田汽车在华销售遇阻的个主要原因。

从营收组成上看，丰田汽车区域主要由汽丰田、广汽丰田以及雷克萨斯三部分组成。2025 年全年，汽丰田结束新车销售 80.5 万辆，同比增长 1.4，其中智能电混双擎销量为 38.01 万辆，同比增长 14。广汽丰田全年销量为 77.2 万辆，同比增长 0.3。其中，凯好意思瑞 ‌、‌ 汉兰达 ‌ 和 ‌ 赛那 ‌ 等三大旗舰车型全年总销量达到 37.8 万辆，销量占比达到 49。此外，雷克萨斯结束销量 18.38 万辆，连接保抓正增长，这亦然豪华车中唯保抓销量增长的。

事实上，面对汽车市集的电动化海潮，丰田汽车并莫得盲目跟风去进行"电动化"，二是选用了比较求实的市集策略。面，丰田对其卡罗拉、凯好意思瑞、锋兰达、威兰达等热销车型进行大幅度降价，有劲守住了其燃油车的基本盘。另面，丰田也在松手进新能源布局，并强化居品竞争力。数据夸耀，2025 年全年，广汽丰田旗下新能源车型铂智 3X 全年寄托 7 万辆，稳居资新能源车型销量榜。凯好意思瑞混动版销量同比增长 62，混动车型也曾成为丰田在市集的销量主力。

数据夸耀，2025 年全年，丰田（含雷克萨斯）HEV 销量为 443.35 万辆，同比增长 7，销量占比达 88.8。这其中，钢绞线以丰田普锐斯为代表的混能源汽车在泰西市集大受接待，HEV 也成为丰田增长快的能源车型。

不外，磋商到过去纯电车型仍是新能源汽车的主流时刻道路，丰田汽车当今举座的销售结构仍面对到定挑战。2025 年全年，丰田纯电车型销量仅为 19.91 万辆，同比增长 42.4。其中，日本原土销量仅为 4227 辆，国外售量为 19.49 万辆，同比增长 41.4。市集合，汽丰田纯电车型 bZ3 和 bZ5 的全年售量计约为 ‌3.5 万辆，广汽丰田 ‌ 旗下铂智 3X 全年累计销量为 ‌7 万辆。对比看，比亚迪 ‌ 纯电车型销量达 225.67 万辆 ‌，同比增长 27.86。

不出丑出，汽丰田和广汽丰田纯电车型累计的销量尚不足同期比亚迪销量的头，定进度上折射出丰田在这全球大新能源汽车市集结的无言处境。此外，即即是对比德国各人等国外竞争敌手，丰田在纯电域也处于彰着的逾期态势。数据夸耀，2025 年全年，德国各人纯电车型全球寄托量为 ‌98.31 万辆 ‌，同比增长 32，其中仅欧洲市集就寄托近 75 万辆电动汽车。

3、雷克萨斯国产化成要道变量

为了加速整个这个词集团的新能源转型，丰田现任社长佐藤恒决定将雷克萨斯行为丰田未回电动化的头羊，传说已久的雷克萨斯化也迎来讲求落地，这也成为丰田汽车在纯电域的次主动伏击。

2025 年年头，丰田汽车官宣与上海市政府达成作意向，决定以资的体式在上海市金山区开拓 LEXUS 雷克萨斯纯电动汽车及电板的研发、坐褥公司。据悉，新工场将坐褥雷克萨斯的纯电车型，投资额约 50 亿元，年产能 10 万台，款纯电动车型快将于 2027 年投产。至此，传说已久的雷克萨斯国产化终于讲求落地。

2025 年 2 月 18 日，国企业信用信息公示系统夸耀，雷克萨斯（上海）新能源有限公司也曾讲求开拓，法定代表东说念主为加藤武郎，注册本钱 1071 亿日元，类型为外法则东说念主资。这亦然继特斯拉工场之后，二在资建厂并落户上海的外资车企。

行为丰田旗下的豪华汽车，雷克萨斯早在 1995 年就干与市集，并直秉承纯体式进行销售。凭借"日本造、纯"的招，雷克萨斯在入华之后便赶紧崛起，2019 年 -2021 年，雷克萨斯市集销售聚拢三年保抓在 20 万台之上，多款热燃烧油车车型在末端市集闲居需要涨价销售且车难求。

但是，自 2022 年以来，在芯片困难、产能受限以及新能源汽车赶紧崛起的配景下，雷克萨斯在销售抑止下滑。2023 年，雷克萨斯区销售降至 18.14 万台，较 2021 年同期缩水幅渡过 20。2024 年，雷克萨斯区销量过 18 万台，同比微增 0.3，通过末端大幅惠拼凑保管了销量的褂讪，但距离 2021 年同期销量仍有 4.4 万台的差距。从销售结构来看，雷克萨斯纯电车型占比不足 1，远低于同期市集新能源车举座浸透率 35 的水平。

比年来，跟着蔚来、理念念、比亚迪等新能源汽车的快速崛起，也曾征象限的国外豪华汽车在市集集体遭受了滑铁卢。2024 年全年，飞驰在销售下滑 7，良马同比下滑 13.4，奥迪同比下滑 10.9，保时捷在华销量大跌 28，凯迪拉克是大跌 38。对比之下，销量只是结束细微增长的雷克萨斯就成了"唯结束同比正增长的豪华汽车"。

但需要看到的是，尽管雷克萨斯通过"以价换量"策略暂时稳住的销量，但其在电动化转型面却彰着逾期于敌手。2024 年，雷克萨斯全球销量中电动化车型占比仅 3，远远低于飞驰（19）和良马（15）。

新数据夸耀，2025 年全年，雷克萨斯全球寄托量达 882,231 辆，同比增长 4。其中，混能源、插电式混能源及纯电动车型计销量占比次打破五成，但其中大部分仍由混能源车型孝敬，其主力电动车型 RZ 2025 年销量仅为 1.2 万辆。

市集合，雷克萨斯销量达到 18.38 万辆 ‌，连接保抓着微幅增长的态势。其中，ES 系列以 11.87 万辆的销量占据对主力 ‌，销售占比约为 65；RX 和 NX 车型离别孝敬了 33,452 辆和 18,342 辆的销量，但这些主力车型仍所以燃油车和混动版为主。就居品力来看，雷克萨斯 RZ 系列在续航才气、智能化成立等面彰着逾期于蔚小理等新势力车企，市集存在感较弱。

事实上，在丰田汽车的决策中，雷克萨斯在电动化转型面直被寄托厚望。早在 2021 年，雷克萨斯就制定了个激进的电动化转型案，预测到 2035 年其全球销量 均来自纯电动车型，并标的到 2030 年销售 100 万辆纯电动车型，其中、北好意思和欧洲三大市集在 2030 年结束销售的车型均为纯电动汽车。

昭彰，按照当今的情形来看，雷克萨斯的电动化转型进展远远低于预期，同期也曲折致了丰田在纯电市集的沉沦。从某种意旨酷好酷好上说，雷克萨斯的工场不仅肩负着进步本身销量的重负，同期也代表着其母公司丰田汽车关于过往战术的种纠偏。

2 月 1 日，雷克萨斯（上海）新能源有限公司总司理马骊在丰田新年会上示意，雷克萨斯上海工场将于本年下半年齐备，款新车 2027 年亮相。此外，据丰田总司理李晖露出，全新雷克萨斯 ES 将于本年 4 月讲求上市，全新雷克萨斯 ES 将提供混能源与纯电动两种时刻旅途。据悉，纯电车型提供两种版块，其中 ES 350e 搭载 165kW 的启动电机，CLTC 纯电续航里程约为 685km；ES 500e 则搭载前后双电机系统，CLTC 纯电续航约 610km。

从雷克萨斯上海工场落地到全新雷克萨斯 ES 的纯电版块的动等系列动作不出丑出铁岭钢绞线厂，尽管面对到居品新迭代速率慢、电动化转型逐渐等系列问题，丰田布局新能源市集的决心并莫得改革。有分析以为，丰田 2026 年有望打破 200 万辆的历史水平，这也将为其连接蝉联全球销冠增添了几分筹码。