2025 年 1-12 月，比亚迪乘用车出口的环球化轮番握续迈进，中枢市集聚集应与区域需求相反化特征发突显。墨西哥、巴西以 10 万辆的销量稳居前二，二者计占前十总销量近 40；比利时衔欧洲市集稳步耕，印度尼西亚则以纯电单车型销量成为东南亚标杆市集，澳大利亚、阿联酋等众市集也依自己需求呈现出解析的车型偏好。比亚迪凭借适配强的车型矩阵，契不同国的市集特征九江钢绞线每米多少公斤，环球化布局的基础握续夯实。
把柄盖世汽车参议院出口数据库，2025 年 1-12 月比亚迪乘用车出口方向地前十国如下：
墨西哥，2025 年 1-12 月，向墨西哥出口纯电动乘用车 54,511 辆，插电混能源乘用车 75,940 辆，计较 130,451 辆。
NO.2 巴西，2025 年 1-12 月，向巴西出口纯电动乘用车 52,830 辆，插电混能源乘用车 67,087 辆，计较 119,917 辆。
NO.3 比利时，2025 年 1-12 月，向比利时出口纯电动乘用车 51,832 辆，插电混能源乘用车 42,002 辆，计较 93,834 辆。
NO.4 印度尼西亚，2025 年 1-12 月，向印度尼西亚出口纯电动乘用车 81,034 辆，计较 81,034 辆。
NO.5 英国，2025 年 1-12 月，向英国出口纯电动乘用车 37,682 辆九江钢绞线每米多少公斤，插电混能源乘用车 41,944 辆，计较 79,626 辆。
NO.6 澳大利亚，2025 年 1-12 月，向澳大利亚出口纯电动乘用车 36,320 辆，插电混能源乘用车 12,131 辆，计较 48,451 辆。
NO.7 阿联酋，2025 年 1-12 月，向阿联酋出口纯电动乘用车 8,522 辆，插电混能源乘用车 38,830 辆，计较 47,352 辆。
NO.8 土耳其，2025 年 1-12 月，向土耳其出口纯电动乘用车 23,152 辆，插电混能源乘用车 23,206 辆，计较 46,358 辆。
NO.9 西班牙，2025 年 1-12 月，向西班牙出口纯电动乘用车 19,530 辆，插电混能源乘用车 21,787 辆，计较 41,317 辆。
0 乌兹别克斯坦，锚索2025 年 1-12 月，向乌兹别克斯坦出口纯电动乘用车 11,978 辆，插电混能源乘用车 15,930 辆，计较 27,908 辆。
从区域散播来看，拉好意思市集说明尤为亮眼，墨西哥与巴西稳居榜单前两位，分裂以 130,451 辆和 119,917 辆的出口量占据先地位，两国计出口份额占前十总销量的近 40，成为比亚迪外洋市集的中枢复旧。
其中，墨西哥市集插电混能源车型销量达 7.59 万辆，远纯电车型，这结构与当地用户对资料出行续航生动、燃油补能便利的中枢需求度契；同期，墨西哥动作北好意思市集的遑急学派，其出口领域的握续攀升，承载着比亚迪布局北好意思供应链、耕北好意思中枢市集的战术价值。值得柔和的是，自 2026 年 1 月 1 日起，墨西哥将上调原产于的汽车关税，税率从刻下的 20 大幅进步至 50。受该政策预期影响，比亚迪在 2025 年底对墨西哥市集勾通放量出口，朝上安详了其在当地的销量榜地位。
巴西则呈现纯电与插混"双线启动"的平衡发展模样。其中，纯电车型以 52,830 辆的销量达成稳步增长，中枢成绩于当地网约车市集迭代升与新能源政策补贴的双重赋能；而插混车型以 67,087 辆的销量跑细分市集，匹配了巴西地域广博、通勤场景多元的用户需求，成为拉动当地市集增长的中枢引擎。
欧洲市步地，比亚迪握续稳步耕，比利时（93,834 辆）、英国（79,626 辆）、西班牙（41,317 辆）三大市集得胜踏进出口量前十榜单。其中，位列三的比利时动作欧洲中枢物流与口岸关键，凭借绵薄的航运与分销鸠合，深广比亚迪车辆经其口岸入境后放射至欧洲各主要市集。该市集纯电车型销量于插混车型的特征，也贴了欧洲举座向纯电转型的能源结构与市集趋势。而英国、西班牙、土耳其等熟谙市集说明正经，纯电与插混比例相对平衡；欧洲消耗者对、腹地化作事条款严苛，后续增长需依赖鸠合完善、订价化与化。
天津市瑞通预应力钢绞线有限公司与此同期，印度尼西亚以 81034 辆的纯电单产物销量位居四，成为东南亚市集的标杆，这成绩于当地政府新能源政策扶握、分享出行与出租市集新的共同拉动。澳大利亚市集则呈现纯电主的特征，3.63 万辆的纯电销量远插混，反应出当地对纯电车型的经受度较。此外，阿联酋、乌兹别克斯坦等市集呈现出插混需求权贵于纯电的结构特征，这相反化说明与当地油价水平、谈路通行场景，以及用户对多能源适配的实质需求密切关联。
举座来看，比亚迪的车型矩阵已具备较强的跨市集适配才智，大略匹配不同国的能源结构与用户使用场景，为其环球化布局奠定了坚实基础。
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