索赔总数达5.5亿元的诉讼迪庆钢绞线一米多重，将东莞三大公交公司与原土汽车制造商东莞中汽宏远汽车有限公司（以下简称“中汽宏远”）的纠纷公之世人。
2025年8月至11月，龙洲股份（SZ002682，股价7.10元，市值40亿元）先后发布公告，裸露控股孙公司中汽宏远碰到东莞巴士有限公司（以下简称“东莞巴士”）相当子公司告状，原因是中汽宏远提供的电动公交车能源电板在质保期内出现故障、颠倒衰减并致大面积停运。本年2月，上述案件迎来审判决，法院判令中汽宏远向三公交公司计抵偿约6444万元，不及索赔总数的12。
近日，《逐日经济新闻》记者在东莞实地探听发现，位于东莞市麻涌镇的中汽宏远公司内，停放着不少公交车。有值班东谈主员称，此前曾有东莞公交车在此进行维保，但现在该公司东谈主上班。实质上，四肢上述诉讼案件的被告，中汽宏远已停工停产2年过剩，复工之日尚不解确。
图为被诉的汽车制造商东莞中汽宏远的厂房 图片开端：每经记者 吴泽鹏 摄
手机号码：15222026333位跑东莞松山湖片区清亮的公交车司机向记者贯通，由于电板衰减严重，车辆经常“跑两趟就得补电”，无数故障车辆只可闲置“趴窝”。
交易纠纷背后，记者还发现，此前东莞在短短两年内达周详市公交纯电动化。其中，中汽宏远孝顺了过千辆的订单。如今看来，这批被录用厚望的新能源公交车，终致公交公司与制造商对簿公堂。
公交公司三场讼事索赔5.5亿元
本年2月，跟着三份审判决书的投递，东莞三大公交公司与中汽宏远的批量采购纠纷，有了初步的规矩定论。
凭证龙洲股份此前公告，自2025年8月起，其旗下控股孙公司中汽宏远继续碰到东莞巴士、东莞市城巴运输有限公司（以下简称“东莞城巴”）以及东莞市滨海湾行家交通有限公司（以下简称“滨海湾公交”）拿告状讼。其中，东莞城巴为东莞巴士全资子公司，滨海湾公交为东莞巴士控股子公司。
三公交公司告状的中枢事由度致：其于2018年至2019年技艺向中汽宏远采购的纯电动公交车，在质保期内出现了严重的能源电板故障或颠倒衰减，致车辆大面积停运迪庆钢绞线一米多重，严重影响了常常的行家交通奇迹。为此，三公司向中汽宏远建议索赔，条件抵偿停运等种种亏空，计金额过5.5亿元。其中，东莞巴士索赔约2.05亿元，东莞城巴索赔约2.26亿元，滨海湾公交索赔约1.23亿元。
本年2月9日及12日，龙洲股份先后公告了这三起紧要诉讼的进展。审判决自满，法院维持了公交公司的部分诉求，判令中汽宏远链接奉行同中的质保义务。
但在中枢的经济抵偿面，判决金额与原告的诉求相去甚远。判决书自满，中汽宏远需向东莞巴士抵偿停运损左计1900.4万元，向东莞城巴抵偿停运亏空3283.1万元，向滨海湾公交抵偿停运亏空1260.85万元。三案计判赔金额约为6444.35万元，仅占原告诉求总数5.5亿元的11.6。
对于这判决着力，东莞巴士面在给《逐日经济新闻》记者的书面回话中示意：“我司近期收到法院发来对于我司（含下属公司）与中汽宏远买同纠纷案的审判决，将照章处治后续事宜，本案计议情况以规矩机关信息为准。”龙洲股份面则回话记者称，案件尚未有终定论，现阶段未便遴选采访。
公交司机：续航不及标称五成，“跑2趟补次电”
能源电板颠倒衰减背后，是线公交司机们在日常运营中实确凿在的“里程蹙悚”。
“车辆充满电自满能跑392至398公里，但实质也就敢跑140公里控制（两趟），连五折齐不到，还剩下20以内的电量多再跑不到20公里，怕中途歇火也不敢跑了，得从头充电。”在东莞汽车客运东站内，记者碰见了位正在恭候公交车充电的司机，他在与记者疏导时如是先容。
这位司机驾驶的，恰是这次涉案的中汽宏远纯电动公交车。他告诉记者，车辆面孔盘自满的续航里程与实质能跑的公里数差距坚定。“不开空调也跑不了（标称里程），开空调就无谓说了。”他还补充先容，他发达的道路，走动趟有60多公里，经常跑两趟就需要补电。要是在夏天开了空调，“强迫2趟，预应力钢绞线有些车耗电大，两趟齐跑不了”。
按该司机的说法规划，其驾驶的宏远公交车续航里程在160公里控制。不外，该司机也示意，这些车辆充电速率很快，车身确立了两个快充接口，约半小时就能充满。
中汽宏远提供的电动公交车 图片开端：每经记者 吴泽鹏 摄迪庆钢绞线一米多重
从该站场内发车的另名司机也佐证了上述司机的说法。这名司机相通驾驶标着宏远的公交车，他称，他驾驶的宏远公交车分两个型号，其中个型号满电可跑接近200公里，另型号见地差，“跑趟就得充次电”。
实质上，四肢这些车辆制造商的中汽宏远，日子也不好过。
记者于2月11日实地探听发现，该公司仍处于停工停产气象，从门口望去，公司里面旷地上停放了多排公交车。
此外，在中汽宏远的边门内，还有处充电维保的区域，该处也停放了约10台公交车。安保东谈主员称，“有些车停了有好几年”“里面东谈主上班”。
而在中汽宏远公司后的旷地上，还有标着“滨海湾公交”字样的电动公交车已停放多时，被埋没在杂草中。
标着“滨海湾公交”字样的电动公交车已停放多时，被埋没在杂草中 图片开端：每经记者 吴泽鹏 摄
凭证其母公司龙洲股份的公告，由于订单不及，中汽宏远自2024年1月1日起便进入临时停工停产气象，并屡次延伸停产期限，近次公告已将停产时候延伸至2026年5月31日。记者曾尝试拨中汽宏远公开电话，但东谈主接听。
东莞速率：曾在两年内达成公交全电动化
记者追思发现，这场大范围的采购纠纷，源于东莞市数年前的公交电动化波浪。四肢“全国工场”，东莞在动绿出行面展现了惊东谈主的“东莞速率”。
2018年，东莞市政府印发《东莞市进行家交通纯电动化职责案》，明确建议要在2019年底前，达周详市公交车纯电动化。这贪图比拟广东省此前筹划的“珠三角地区2020年新能源公交车占比85，其中电动公交车占比75”要提前不少。
战略高唱之下，场大范围的公交车“换电”活动在东莞赶快铺开。东莞巴士有限公司党委秘书、董事长黎俊锋此前遴选《东谈主民公交》访时纪念谈，2013年，东莞市政府部署公走运营体制校正，建议对全市跨镇公交筹划主体进行整，随后东莞巴士应时而生。2017年至2019年是东莞巴士的“壮大期”，这阶段的东莞巴士主要以整全市镇内公交资源和进公交纯电动化两大任务为主。至2019年底，东莞巴士下辖5公走运营公司，奇迹范围粉饰全市28个镇街，成为东莞市范围大的公交企业。
在这轮All in（任重道远进入）纯电动的采购大潮中，开采于2013年、总部位于东莞麻涌镇的中汽宏远，饰演了紧迫角。凭证诉讼公告，2018年和2019年，中汽宏远累计向东莞巴士、东莞城巴、滨海湾公交等东莞主要公走运营公司销售了1196辆“宏远”纯电动公交车，这些车辆均搭载了锰酸锂快充能源电板。
东莞曾任意动公交电动化 图片开端：每经记者 吴泽鹏 摄
“那时咱们天要去（麻涌）开五六台电车记忆。”前述位公交司机回忆起曩昔换车的场景，在莫得排班的时候里，他们将原有的油车等开到中汽宏远公司，再换回新鲜的蓝纯电动公交车。
短短两年间，东莞的公交系统面庞焕然新。记者在东莞统计年鉴（2025）查询发现，终端2019年，东莞全市行家汽车运营车辆达到5981辆，至2020年底踏确凿6330辆。但是，那时莫得东谈主预意想，这其中部分车辆会在随后的几年内成为“停摆拖累”。
凭证龙洲股份公告，上述采购同商定的质保期为8年。但是，早自2021年1月起，这批公交车便继续出现能源电板故障或颠倒衰减，并终致大面积停运。据龙洲股份在2025年1月裸露的信息，终端那时，中汽宏远销售给东莞各公交公司的1196辆同类公交车中，已有938辆因电板问题继续停驶。
需要评释的是，在近千辆纯电动公交车因质料问题堕入逆境的同期，与大多数城市样，东莞的行家交通系统还靠近着另挑战：客流量握续下滑。凭证《东莞统计年鉴2025》公布的数据，2024年东莞市行家汽车客运量近1.5亿东谈主次。这数字与电动化战略行前的2017年（3.8亿东谈主次）比拟，下落幅度60。
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