记者从申通集团获悉，在各通力互助、连结与精密功课下，地铁3、4号线宝山路站升校阅工程至今天（2月21日）提前1天完成，经工程质地验收、列车等毛病建设联调联试、考证后，已具备通车投运条目。从未来（2月22日）班车起，3、4号线全线规复平常运营，临时公交短驳车同步取消。

本次升校阅旨在摒除行业部门对3、4号线运营安全评估建议的风险隐患，同期普及澄莹运能与车站干事能力。蓄意校阅团队建议了“信号换脑、接轨校阅、站体焕新”的总体念念路。其中，信号系统在国内既有线校阅中次引入基于车车通讯的列车自主动手搁置系统（TACS），为共线段普及运能创造了定条目。同期，将4号线外圈由“站前接轨”改为“站后接轨”，使列车汇流线为顺畅，并新增了660平米米站台面积，加大安全蓄客能力。

宝山路站校阅后，车站北侧新增条4号线外圈（往中猴子园站、上海体育馆站）向单的轨说念澄莹及座约660平米站台，酿成岛式与侧式混型站台。3、4号线上行（3号线往江杨北路站向，4号线内圈向）共用站台保捏不变；原3、4号线下行（3号线往上海南站站向，4号线外圈向）共用站台分离，各线建树立候车站台，此举可大幅普及列车通行安全与大客流蓄客能力。

同期，车站新增3号相差口，并配套安设自动扶梯和阻抑电梯各1部，原1、2号口各新增1部自动扶梯，站厅至站台新建、升统共3部自动扶梯，预应力钢绞线有提客流疏率和干事品性。另外，宝山路站新站台这次还增设了配备空调的候车休息室，车站遮挡及向系统也同步焕新。

值得提的是，本世纪初建成的宝山路站，地处原先的上海“老北站”，这次校阅以“活力之拱”为车站焕新蓄意理念，将海派石库门里弄的经典“拱廊”元素融入当代建筑谈话龙岩钢绞线价格表，在2、3号相差口之间酿成条遮风避雨的连结廊说念，犹如串联过往与当下的“时光之桥”。

乘坐指示：3个站台4个向，请钟情候车位置

校阅后的宝山路站雷同为“3台4向”混式站台，具体分散如下：

1号站台：4号线外圈向。

2号站台：3号线往上海南站站向。

3号站台：3号线往江杨北路站向，以及4号线内圈向。

原3号线下行（往上海南站站向）与4号线下行（外圈向）共用站台已雷同为分离式候车，3号线与4号线下行向（3号线往上海南站站向，4号线外圈向）远隔在立站台候车（详见下图）。

为便乘客辨识，站台中央建树了面向两侧站台门的体化向，整了站名、澄莹图、向图以及出口、阻抑毛病等信息。此外，新增站台的楼扶梯口处还增设了墙面灯箱，明晰素养3号线与4号线的搭车向。

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