AI5 不是颗芯片五指山锚索价格

尽管马斯克在公开场称之为「AI5 Chip」，但在特斯拉的工程界说里，它是 HW 5.0 —— 五代车载筹画平台。

2024 年 6 月，马斯克在 X 文书 HW 5.0 更名为 AI5，沿用于今。工夫来到 2025 年 11 月的推动大会上，马斯克说："AI5 之后，不会再有下代车载芯片了。"

东说念主驾驶、东说念主形机器东说念主、数据中心，全压这个平台。他的原话是" Solving AI5 was existential to Tesla "——关乎生死。

换句话说：搞不定，特斯拉就完结。

01  头怪兽

2025 年 6 月，份疑似来自三星供应链的文档在韩国科技社区流出，列出了 AI5 的中枢参数：

要是这些数字是真的，AI5 的能靠拢英伟达 H100。H100 3 万好意思元，功耗 700 瓦，给数据中心用的。车载芯片作念到这个水平？有点离谱。

特斯拉官莫得回答。马斯克我方在播客里开了口："This is a beast. 这是头怪兽。"

Q3 财报会，他给出了多细节：

理能是 HW4 的 40 倍；

内存容量是 HW4 的 9 倍；

能擢升 3 倍；

每好意思元能可能是英伟达的 10 倍。

2026 年 1 月，马斯克在 X 上平直对标英伟达：

"单芯片大致是 Hopper 别，双芯片是 Blackwell 别，但成本低，功耗也低得多。"

Hopper 理算力约 4000 TOPS，功耗 700 瓦，而 Blackwell 算力翻倍到 9000 TOPS，功耗破千瓦。

流露的数字，被步步坐实了。马斯克吹过的牛好多，此次似乎有点靠谱。

算力涨了 8 倍，理能却涨了 40 倍——中间差的 5 倍从哪来？谜底是架构化。

马斯克举了个例子：神经辘集里有个操作叫 SoftMax，用来算概率散布。在 HW4 上要跑 40 个法子模拟；AI5 硬件原生支握，几步就处罚。个操作省了三十几步，乘以辘集里几百万次调用，5 倍的差距来自于这里。

激进的是作念减法。AI5 平直掉了 GPU 和图像处理器（ISP）。

先说 ISP。录像头传感器输出 12-bit 原始数据，4096 亮度。特斯拉曩昔的作念法是先用 ISP 处理成"悦见解图像"再喂给神经辘集——去噪、调、压缩，信息会有赔本。

咫尺 FSD 绕过 ISP，从原始光子数据输入平直输出限度信号，信息多，延伸低。马斯克的原话是"咱们不在乎图片好不满目，咱们只须数据。"

再说 GPU。智驾芯片里的 GPU 频繁干两件事：走神经辘集，渲染屏幕上的车说念线和周围车辆。特斯拉把渲染扔给了座舱的 AMD Ryzen，FSD 芯片只干件事：跑端到端神经辘集。GPU 成了过剩的面积，掉。

完之后，芯单方面积缩到光刻机单次曝光的半——马斯克管这叫「半个光罩」。面积小，成本就低，良率就，发烧就少。省下来的晶体管预算？全理单位。

内存也在升。HW3 用 LPDDR4，手机同款，带宽 70 GB/s。HW4 次用了显卡内存 GDDR6，带宽拉到 384 GB/s。

流露娇傲 AI5 带宽达到 1.9 TB/s。要是属实，大致率用的是 HBM3 —— H100 同款的带宽内存，把好几层 DRAM 堆叠焊在芯片上。车载平台用 HBM，行业个。

马斯克的话中还暴露了个细节：AI5 会有单芯片和双芯片两个版块。

02  十倍参数的代价

2025 年 6 月，马斯克暴露特斯拉在测试个 4 倍参数的新模子。两个月后他改口了：跳过 4 倍，平直上 10 倍。

" 约 6 周后会有个紧要新，参数目是原来的 10 倍。"

10 月，FSD v14 按期送。

参数目涨 10 倍，算力、内存、带宽全得跟上。

先说算力。

参数涨 10 倍，筹画量也涨 10 倍。但 FSD 不是云表逐步算的说话模子—— 8 个录像头、每秒 36 帧、360 度视线，须在几十毫秒内给出判断。算力不够，要么丢帧，要么延伸，要么降精度。

HW4 的算力约 300 TOPS。v14 通过激进化凑合跑起来了五指山锚索价格，但如故是限。想跑大的模子？想加入明智商让车 " 想考 " 而不仅仅 " 响应 "？算力不够。

明智商是下代 FSD 的中枢升。马斯克在 Q3 财报会上说，v14.3 会让车 " 有知觉 "。曩昔的 FSD 是要求反射：红灯停，绿灯走。咫尺要作念因果理：前边那辆车降速可能要右转，右边有行东说念主在彷徨，综判断我应该变说念降速。

这种"想考"不是次筹画就能完成的。多步演，评估多个可能，模拟异日几秒的场景。每多想步，算力奢华就翻倍。

AI5 的理能是 HW4 的 40 倍。不是 8 倍、不是 10 倍，是 40 倍。多出来的部分，等于留给「想考」的。

再说内存和带宽。

神经辘集的每个参数皆要占内存。量化后，每 1 亿参数大要吃掉 100MB。v14 无缺模子需要约 12.5GB。HW4 有 16GB，如故接近模子运行的下限。而 HW3 只须 8GB，只可跑精简版。

内存不仅仅装模子，还要装 " 挂牵 " —— 8 秒前那辆车在哪、行东说念主往哪走、信号灯变了几次。特斯拉 AI 负责东说念主 Ashok 说过，车载内存是规章高下文长度的主要瓶颈。想让车难忘久？先要把内存堆上去。

144GB，是 HW4 的 9 倍。够装大的模子，还充足量留给长的工夫挂牵。

光有内存还不够，还得喂得快。

神经辘集理时，每个参数皆要从内存读到筹画单位。模子跑遍，参数读遍。v14 模子约 12.5GB，每秒跑 30 次理，每秒要读 375GB 数据。HW4 带宽 384 GB/s。刚好够。但也仅仅刚好。

模子再大 10 倍呢？每秒 3.75TB。HW4 的带宽法赈济这样的限度。AI5 的 1.9 TB/s 带宽，等于为这个准备的。

马斯克说，安全的东说念主驾驶需要 100 亿英里的检会数据。" 实际寰宇的复杂有长的尾巴。" 大的模子材干装下这些长尾。

回头看 AI5：40 倍理能，9 倍内存，5 倍带宽。全是余量。

HW4 凑合撑住了 v14。AI5 是给下个十倍准备的。

03  165 亿好意思元的赌注

2025 年 8 月，三星和特斯拉签了份 165 亿好意思元的代工同。这是三星德州 Taylor 厂拿到的大订单，亦然特斯拉有史以来大的芯片采购。

AI5 的制造战术在半体行业简直莫得前例：同颗芯片同期交给三星和台积电。

三星在德州 Taylor，用 3nm GAA 工艺；台积电在亚利桑那，用 3nm N3E 节点。马斯克公开说三星德州的诱骗比台积电亚利桑那「稍稍」。这话在半体圈引起争议——台积电直是制程的大哥。

两会生产"略有不同"的 AI5。工艺不同，但软件须在两个版块上发达致。

双代工是为了产能，FSD、Robotaxi、Optimus 一起压在 AI5 上。弗成把鸡蛋放个篮子里。

2026 年 1 月，三星 Taylor 厂运转测试 EUV 光刻诱骗——这是生产 3nm 芯片的要害步。特斯拉阐述了 AI5 的工夫表：2026 年底极少产出，2027 年大限度量产。

但工夫线也很"马斯克"。2025 年 7 月马斯克说绸缪"如故完成"，半年后改口"简直完成"。熟谙的。平直的效果是 2026 年 6 月投产的 Cybercab 发只可用 HW4。特斯拉垂死的新车，赶不上垂死的新芯片。

为了填这个坑，特斯拉暗暗出了 HW4.5。

2026 年 1 月，部分 Fremont 工场生产的 Model Y 运转搭载这个过渡版块，件目次里标价 2300 好意思元。大的变化是从双芯片升到三芯片。永恒盘问特斯拉固件的黑客 Green 爆料说，特斯拉的代码里很早就有三芯片绸缪的援用，这不是临时起意。

为什么要三颗？

大的原因可能是算力，钢绞线厂家咫尺 FSD 的模子越来越大，HW4.0 历程大宗化后也只可凑合跑起来，在 AI5 到来之前模子还要迭代，因此需要个算力稍大的平台过渡；另个原因可能是为了冗余，三芯片不错实现投票方案，比双芯片可靠。具体若何用，还要等硬件上车后才知说念。

165 亿仅仅运转。马斯克在财报会上说：

" 把供应商乐不雅的产能展望加起来也不够。咱们须建座 TeraFab ——个非常大的工场，把逻辑芯片、内存和封装全放在起。"

特斯拉如故运转活动。SpaceX 在德州建封装活动，2025 年 9 月请托诱骗，方针 2026 年 Q3 有限生产，2027 年 Q1 量产。封装是芯片制造的后环，先拿下这环，再建晶圆厂。

TeraFab 的方针：月产 10 万片晶圆起步，终 100 万片——台积电内行月产约 142 万片。马斯克的愿景是每年产出 1000 亿到 2000 亿颗芯片。

这个数字远现存半体行业的产能领导。黄仁勋平直泼凉水：" 建制程芯片厂非常非常难。台积电干这个干了辈子。"

老黄说的是真话。但 SpaceX 造火箭的工夫，波音也这样说过。特斯拉 2026 年景本开销 200 亿好意思元，马斯克的魄力很明确：

" 咱们的方针是让 AI5 芯片过量供应。要是芯片太多，放到数据中心里就行。"

04  Dojo 之死

特斯拉的数据中心底本有我方的芯片。故事要从 2016 年提及。

那年，传奇芯片架构师 Jim Keller 加入特斯拉。他的资格写满行业里程碑：AMD K8、Apple A4/A5、AMD Zen。他劝服马斯克我方造芯片，别再依赖英伟达和 Mobileye。马斯克给了他个任务：18 个月，造出车载自动驾驶芯片。

Keller 带来了老搭档 Pete Bannon，两东说念主在 Apple 起作念过 A4 到 A9。Bannon 1984 年就运转造芯片了。

18 个月后，HW3 问世。任务完成，Keller 离开了。Bannon 留了下来，接办了个大的面目：Dojo。

2019 年马斯克次公开提这个名字——台强的检会筹画机，门处理车队网罗的海量。中枢是自研芯片 D1，台积电 7nm，500 亿晶体管。架构激进到什么进度？掉了捏造内存温顺存致公约。

25 颗 D1 封装成块检会模块，3000 颗构成 ExaPOD，算力 1.1 ExaFLOPS。筹画机别。

2021 年 AI Day，特斯拉展示了块完成的检会模块，赶紧跑了个神经辘集。台下掌声雷动。马斯克说：" 来岁应该能参加运营。"

" 来岁 " 莫得来。Dojo 在架构层面激进，但工程复杂度被显着低估。

D1 莫得外接内存，早期应用率只须 4 ——芯片大部分工夫在等数据。2022 年在圣何塞测试，功耗刚过 2 兆瓦，变电站跳闸了。传闻市政府皆来了电话。

2024 年马斯克魄力变了，说 Dojo 是 " 值得尝试的豪赌，但不是概率顺利的事 "。同庚特斯拉部署了 50000 块英伟达 H100，转向。

2025 年 7 月财报会还在聊 Dojo 2。两周后，彭 · 博社报说念面目关停。Bannon 去职，带走了约 20 名中枢工程师，创办了叫 DensityAI 的公司。客户可能是特斯拉的敌手。

8 月马斯克庄重阐述关停 Dojo 2 面目：

" 旦通盘旅途皆治理到 AI6，Dojo 2 就成了进化死巷子。同期开发两套不同的芯片架构没非凡旨。"

Dojo 是用检会芯片，AI5 是用理芯片。个给数据中心检会模子，个给车跑模子。但 AI6 变了：雷同的架构既能理，也能检会。

"既然颗芯片颖慧两件事，为什么还要惊奇两条居品线？"

马斯克的新想路是：把多颗 AI6 放在块板上构成集群，平直替代 Dojo 作念检会。他说这套东西不错叫 Dojo 3。

多出来的 AI5 若何办？特斯拉运筹帷幄在数据中心部署 20,000 台，配 2,000 块英伟达 H100。英伟达干重活，AI5 跑理。过量供应的芯片不会奢华——至少马斯克是这样想的。

05  后代

马斯克把 AI5 界说为"命悬一线"的问题。个车载筹画平台，至于吗？

至于。因为 AI5 要赈济的不仅仅车，还有 Robotaxi 和 Optimus。

这两个业务看起来不样，个是东说念主出租车，个是东说念主形机器东说念主。但皆是录像头看寰宇、神经辘集贯通环境、及时方案——同套算力需求。

2026 年 1 月，奥斯汀的 Robotaxi 运转真是东说念主驾驶，驾不再坐安全员。限度很小，约 32 辆 Model Y，猖狂在地舆围栏内。真是激进的是 Cybercab：莫得向盘，莫得踏板，根底没算让东说念主开。2026 年 6 月运筹帷幄投产。

Optimus 也在加快。2025 年 12 月，东说念主形机器东说念主户外慢跑的刷屏。个月后马斯克文书停产 Model S 和 Model X，腾分娩线造机器东说念主。他说：" 是工夫给 S 和 X 个光荣退役了。"

了十几年的经典车型停产，给机器东说念主让开。这个决定放在职何其他车企皆是了，但特斯拉不是平方车企。Optimus 产能方针：2025 年 1 万台，2026 年 5 万台，长年产百万台，单台成本压到 2 万好意思元傍边。

AI5 要同期供应这两条居品线。但从 AI6 运转，绸缪要点变了。

马斯克说得很明确："AI6 是为 Optimus 和数据中心绸缪的。" 车还会用 AI6，但不再是绸缪的起点。

AI5 是特斯拉后代门为汽车绸缪的筹画平台。从 AI6 运转，汽车酿成了机器东说念主芯片的「居品」。这句话放在五年前没东说念主会信，但咫尺看起来是厚爱的。

再往后是 AI7。马斯克给了三个字：天际 AI。和 Starship 整，在轨说念上跑筹画。

从 HW3 到 AI5，特斯拉的芯片是围着车转的。从 AI6 运转，车不再是主角。

06    尾声

距离 2027 年 AI5 进入大限度量产只剩下年工夫，但这颗芯片的终绸缪案仍不决稿。

功耗是摆在前边的问题。马斯克早期给出的预期是 700 – 800 瓦，随后又下调到约 250 瓦。即便按照后者筹画，功耗仍比 HW4 出约 50。论是用于整车，照旧部署在 Optimus 上，这个能耗水平皆太了。

双代工战术特出放大了工程复杂度。三星与台积电领受不同制程生产 AI5，硬件各异不可避，而软件却须保握致。这类跨工艺致考据，是半体工程中成本、风险也大的要津之。

成本压力雷同明晰可见。165 亿好意思元的代工同、TeraFab 建筑参加以及约 200 亿好意思元的年度成本开销，均需由特斯拉立承担。芯片制造是重钞票贸易，产线旦落地，即便低负荷运转，也会握续奢华现款流。

真是的不笃定，仍在需求端。马斯克曾在 2019 年展望 2020 年将有 100 万辆 Robotaxi 起程，但六年后实质限度仍停留在几十辆。Optimus 面，他在 2025 年漠视 2026 年年产 5 万至 10 万台的方针，而咫尺的部署限度可能仍只须数百台。

芯片不错被造出来，但 Robotaxi 和 Optimus 能否按预期放量，仍有待考据。旦限度未能已毕，"过量供应"就诊断疗为库存与折旧，数百亿好意思元别的产能也将随之千里淀。

特斯拉已将 FSD、Robotaxi、东说念主形机器东说念主及部分数据中心需求，长入压在同套筹画平台之上。几百亿好意思元，个平台，莫得备用案。

AI5 的成败，终不取决于参数低，而取决于限度是否真是到来。

马斯克说这是生死问题五指山锚索价格。他可能是对的。