盖世汽车获悉  近期，新能源车企通过OTA而已升暗里 “锁电” 激励多数车主投诉。工信部牵头开展整步履，约谈、立案多涉事新能源车企，直面OTA规与耗尽者权利保护繁重。

据央视网公开数据，2026年3月四平gj35钢绞线参数，寰球12315平台收到新能源车OTA锁电操办投诉打破1.2万件，同比暴涨273。针对这凸起问题，工信部实时介入监管，对8车企进行约谈警示，3企业因违纪暗里锁电被立案拜访，另有2车企主动下架争议OTA升包，并承诺还原车辆原有续航与能源能。

所谓 “锁电”，指车企在未征得耗尽者应允的前提下，通过OTA而已升或线下软件刷新，私行改变电板科罚系统参数，戒指电板充电上限、放电度和能源输出，径直致车辆续航缩水、充电变慢、加快能下跌。该风物早有前例，2021年威马EX5自燃事件后，就曾通过OTA变相锁电，那时已被中消协点名品评。

车企暗里锁电，阵势所以化阵势栽培电板安全、缩短自燃风险，减速电板衰减；层原因则是为压缩质保赔付资本，预应力钢绞线年销量百万车企，仅通过锁电转化，每年就能省下数十亿元开支，本体是把认识风险和用车损耗资本转嫁给无为车主。

法律界东谈主士以为，车企未经允许暗里OTA锁电，违抗耗尽者权利保护操办规定，滋扰车主知情权和自主选用权，同期单面变车辆出厂能商定，组成同负约。不少车主际遇信得过权利受损，OTA后续航、快充才略赫然折，售后却以天气、系统安全化为由模糊，遁藏修改电板参数的中枢事实。

东谈主民网指出，行车安全不行成为车企规避包袱、侵害用户权利的筹码。行业应在工信部监管框架下，严格落实OTA备案轨制，升前充分示知车主影响与风险，把选用权交还用户。唯一服从规底线、尊重耗尽者权利，新能源汽车行业能力竣事健康发展。

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